מתכונים חדשים

תפריט אינדי 500 2015: הנה מה שהם מגישים בכביש המהיר

תפריט אינדי 500 2015: הנה מה שהם מגישים בכביש המהיר


אינדי 500 מתקיים בסוף השבוע הזה בכביש המהיר של אינדיאנפוליס, ויהיה רובוט בירה

תירס אינדיאנה ורובוט המגיש בירה? ספר אותנו.

נוסעים לאינדיאנפוליס עבור אינדי 500 בסוף השבוע הזה? בזמן ש נהגים מקצועיים אם אתה מניע את המנועים שלך, אתה יכול לתדלק את עצמך עם התפריט הרשמי של יום המירוץ, שיצר השף ג'ונתן וויליאמס, השף האזורי של מסעדות לוי. באופן לא מפתיע, יש המון מאכלי נוחות: מנגל דרומי, פואבויס וצלעות קצרות, למשל. אבל אין ספק כי כוכב ההצגה DraftServ: רובוט הבירה שישרת אותך את חירוף ההקצפה שבחרת במהלך המירוץ.

רובוט הבירה הזה, למקרה שתהיתם, הוא "קרון הבירה הנייד הראשון בהגשה עצמית". הוא מתגאה ב -28 בירות מהברז ובמכשיר המגיש שירות עצמי המופעל באמצעות כרטיסים בתשלום מראש. אנחנו קצת מאוכזבים, כי דמייננו משרת רובוט. עם זאת, DraftServ מפצה על כך עם דוכן ה- DJ המובנה שלו.

"המטרה שלי היא לעצב את האוכל סביב האורח באינדי 500", אמר השף וויליאמס ל- The Daily Meal. “השנה תראה מצרכי מסלול כמו כלבי תירס טבולים ביד, המבורגרים ייחודיים של בריקארד ופטר חזיר, וטוויסט לקופסאות היוקרה שלנו עם הכנסת צלע קצרה מגולפת עם עצם, סלט עגבניות ירושלמי מקומי, ו חבילות חתימות סטייקים. זה אמפוריום אוכל! "

כמה מדגשים בתפריט כוללים פוטיין עוף ברביקיו, כריך סטייק פלפל, תירס אינדיאנה על האש ופוי -בוב דגים שהוכנו במלואו של היום.


NBC מוכנה להציג לראשונה את אינדיאנפוליס 500 האיקונית

כמו רוב השדרים השואפים של תקופתו, מייק טריקו זוכר שהשתתף ב- ABC מדי שבת כדי לצפות בעולם הספורט הרחב, כשהוא מקשיב בתשומת לב נעימה לצלילי הזבובים של ג'ים מקיי.

"זה היה ערוץ 7 עוד בניו יורק", נזכר טריקו בחיבה, "וזו הייתה תקופה כמעט בלתי נתפסת-טרום כבלים, ללא אינטרנט. עולם הספורט הרחב צימק את העולם. זה לקח אותך לכל מקום. "

אחד המקומות היה אינדיאנפוליס 500.

טריקו היה צופה בא.ג. פויט והאחים אונסר ושאר אותם נועזים מפורסמים כשהם דוחפים את מכוניותיהם עד קצה גבול בריקארד. מקיי יספק את הפסקול, ממש יחד עם שאגת המנועים, של מחזה שטריקו זוכר בבהירות כל השנים לאחר מכן.

עכשיו הוא מוכן להתיישב במושב הישן של מקיי.

לאחר ששדר כל אינדי 500 משנת 1965 ועד העונה שעברה, ABC התעלמה מהזכויות על ידי NBC, והעניקה לרשת בלעדיות על סדרת IndyCar. וזה אומר שטריקו, שבילה 25 שנים ב- ESPN לפני שהגיע ל- NBC ב -2016, יארח את השידור ביום ראשון לצד דניקה פטריק ועוד שלל מפורסמים, אנליסטים וכתבים.

"זה היה הגזע היחיד כמשפחה שישבנו וראינו, ועכשיו בידיעה שאנשים יעשו את זה בבית, זה עושה לי צמרמורת", אמר טריקו. "רק מלראות במו עיני את מה שראיתי שנים בטלוויזיה, קשה לדמיין שכל המושבים האלה מלאים, ככל שהעין יכולה לראות."

אינדי 500 נופל בתוך שלושה חודשים עמוסים עבור טריקו, החל מהמאסטרס וכולל את גמר גביע סטנלי, כתר הטריפל של מירוצי הסוסים וצרפת הפתוחה בפריז.

כשנשאל היכן הוא מדורג בין אותם אירועי החתימה, אמר טריקו ממש למעלה.

"כשהתקבלתי לעבודה כאן", אמר, "שלושה מהדברים שדיברתי עליהם שמעולם לא עשיתי בעסק היו הדרבי של קנטקי, האולימפיאדה ואינדי 500. כששאלו אותי אם אני מארח, זה באמת משלים את רשימת אירועי הספורט המשמעותיים אליהם רציתי ללכת ”.

הטריק כעת של טריקו - ו- NBC, לצורך העניין - הוא לדחוף את השידור קדימה תוך כיבוד המסורות שהשתרשו ב- ABC במהלך השנים.

הרשת כבר השקיעה משאבים עצומים לקידום האירוע.

נקודות טלוויזיה משודרות מאז אמצע ינואר, לעתים קרובות במהלך אירועים מרכזיים אחרים כמו הדרבי ופלייאוף ה- NHL. התוכנית "היום" תעלה מהכביש המהיר ביום חמישי עם טום הנקס כמארח אורח. ההפקה תכלול בערך 400 אנשי צוות, יותר מעשרה פרשנים ואנליסטים ומצלמות הממוקמות כמעט בכל מקום בתוך הכביש המהיר של 560 דונם והאובלית המפורסמת של 4.02 קילומטרים.

"האירוע החי הוא מרכז העבודה, המקום שכולם רוצים להיות בו", אמר סם מבול שיפיק את השידור. "אנחנו רוצים שאנשים בבית יצפו יגידו, 'בשנה הבאה, אני חייב להיות שם.' אנו מתייחסים לזה כאל אירוע, לא רק מרוץ. אני חושב שזה ממש חשוב. "

Flood אמר שהמטרה היא למשוך צופים מזדמנים שאולי לא יצפו במרוצי IndyCar על בסיס קבוע, וזה אומר אלמנטים ייחודיים לסיפור. הרשת כבר עשתה סרט תיעודי על מריו אנדרטי, שחוגג 50 שנה לניצחון הבודד שלו באינדי 500, ויש חלקים בעבודות על הנהגים, הצוותים שלהם ואפילו מאיפה החלב מגיע לנתיב הניצחון.

"זה חושף את הספורט מעבר לגבולות המירוץ", אמר פלוד.

זה חיוני לרשת, שמנסה להפוך ירידה מתמדת בדירוגים המתוארכים למרוץ 2015. באותה שנה היו 6.5 מיליון צופים, אך מספר זה ירד ב -20 אחוזים ל -4.9 מיליון בשנה שעברה, כאשר וויל פאוור עשה מסירה בסיבובי הסיום כדי לנצח במירוץ.

Flood חושב שהעובדה שכל מירוצי IndyCar נשאים כעת על ידי רשת אחת תעזור לעניינים של- NBC ספורט היו זכויות כבלים רק במסגרת העסקה הקודמת, בעוד ל- ABC היו זכויות השידור ברשת.

לפני שבועיים משך הגראנד פרי של IndyCar על מסלול הכבישים באינדיאנפוליס ספידוויי מוטור קהל של כמעט 1.1 מיליון צופים. זה הפך את המירוץ ספוג הגשם שזכה סיימון פגנאו לגראנד פרי הנצפה ביותר מזה חמש שנים וייצג עלייה של 37 אחוזים לעומת השנה שעברה.

"בתור צופה, כשאתה צופה במלואו, אתה אמור לקבל תחושה של הגיבורים, הנבלים, האנדרדוגים, המועדפים. זה ייתן לך למי לעודד ", אמר פטריק, שהשיקה את הקריירה שלה עם מקום רביעי בשנת 2005, והייתה שלישית במירוץ ארבע שנים מאוחר יותר.

פטריק, שרצה גם בשנה שעברה בפרידתה מהמרוצים, נקשחה כדי לספק מבט פנימי למרוץ. ובעוד שהיא טירון יחסי בכל הנוגע לשידור, הנטייה שלה להגיד כל מה שעולה על דעתה הופכת אותה לחלק מסקרן מהצוות.

"אני כן נושא כמה פסים לא טירונים. אני מקווה שזה חלק מהשידור שאוכל לכלול שיהיה תובנה ומעניין וטוב לצופים ", אמרה. "כשאני מגיע למסילה, אני נוסע דרך המנהרה, אני נכנס, אני יכול לראות את הפגודה. אני יכול להרגיש את המסלול. זה כמו ישות בשבילי ".

דייל ארנהרדט ג'וניור ימשיך את המסע שלו בתיק האירועים הגדולים של NBC על ידי מתן דעותיו של "כל אדם". לי דיפי תקרא למירוץ עצמו לצד הנהגים לשעבר טאונסנד בל ופול טרייסי, בעוד שמרטי סניידר ואחרים משמשים כתבי בור ואנליסטים.

"אל מייקלס אירח כמה פעמים ב- ABC", אמר טריקו, "והוא אמר לי, 'רק תהיה בטוח שאתה נמצא אי שם ליד הבורות והוציא את האוזנייה שלך ורק חווה את שאגת המנועים כאשר 33 המכוניות מגיעות אל לקחת את הדגל הירוק. אין כמוהו בספורט. 'ואחרי כל השנים האלה, אנחנו נהיה במקום ממש טוב לחוות את זה כשהמרוץ יתחיל ".


‘Gr8 קאמבק ’: פיצה בסגנון פאי בסגנון דטרויט בברוד ריפל

INDIANAPOLIS (WISH) — ג'ף מיינר התחיל ללמוד איך להכין פיצה בסגנון דטרויט כניסוי.

לאחר שעבודתו בסרטים ובווידאו האטה במהלך מגיפת COVID-19, הוא חיפש אפשרויות הכנסה חדשות.

הניסוי שלו התפתח לפאי מרובע של Sam ’, בין השאר בזכות חבריו במנגל חצי ליטר שהשאיל לו מטבח בכדי להניע את העסק שלו. הוא מתחיל בכמות קטנה המגיש 35-40 פיצות.

אני חושב שהם ראו משהו בפיצה שלי והם נותנים לי הזדמנות לבנות אותה מהיסוד, אמר כורה.

עם זאת, יתכן שהוא לא לקח את הרעיון להקים עסק עד כאן אם לא בשביל אחיו, רון מינר המנוח, הידוע גם בשם הדי ג'יי אינדיאנה ג'ונס.

סיבה גדולה שזה קורה היא ליום ההולדת החמישי של אחי. הכנתי שלוש מהפיצות האלה למסיבת יום ההולדת שלו ביוני, וכולם אהבו את זה, והוא היה כאילו אתה חייב לעשות את זה, ג'ף, "אמר ג'ף.

עכשיו כל פיצה שולחת מסר של הכרת תודה לרון על שדחפה אותו בכיוון הנכון. כעת, הוא נמכר מדי שבוע מהפיצות בגלל החיבוק שקיבל מהקהילה האדונית הרחבה.

עקוב אחר Sam ’s Square Pie באינסטגרם לקבלת מידע נוסף: sams_square_pie.

קישורים לקורונה

  • מידע על מחלקת הבריאות ממדינת הבריאות במדינת אינדיאנה(כולל מספר טלפון למוקד המדינה)
  • הירשם לחיסוני COVID-19 באינדיאנה
  • סיקור נגיף הקורונה של WISH-TV
  • WISH-TV ’s “Gr8 Comeback ”
  • תוכנית מקורית של אינדיאנה בחזרה למסלול
  • תוכנית שלב 3 של תוכנית חזרה למסלול של אינדיאנה(12 במאי-13 ביוני)
  • תוכנית שלב 4 מחדש של אינדיאנה חזרה למסלול(12 ביוני-3 ביולי)
  • הוראת המושל, 1 ביולי: שלב 4.5 של תוכנית חזרה למסלול של אינדיאנה
  • הוראת המושל, מס '24 בספטמבר: שלב 5 מחדש של תוכנית חזרה למסלול של אינדיאנה
  • הוראת המושל, 28 בינואר 2021: חידוש 11 של מצב החירום במדינה
  • הוראת המושל, 25 בפברואר, 2021: חידוש 12 של מצב החירום במדינה
  • דף משאבי הקהילה של ממשלת אינדיאנפוליס ומס '8217
  • אתרי ההפצה של בנק מזון Gleaners באזור אינדיאנפוליס, דרום מרכז אינדיאנה
  • קציר שני של אתרי חלוקת המזרח במזרח אינדיאנה “tailgate ”
  • אתרי הפצה של Finders Food במערב ובצפון מרכז אינדיאנה
  • מפת מקרים גלובליים מנגיף הקורונה COVID-19 מאוניברסיטת ג'ון הופקינס
  • דף הקורונה של CDC
  • מחלקת בריאות הציבור במחוז מריון במחוז מריון מידע
  • תוכנית ההלוואות לאסונות פציעה כלכליים בארה"ב ומספר 8217
  • מדריך ה- PPE של אינדיאנה(לעסקים, עמותות ובתי ספר בלבד)

ציר הזמן של אינדיאנה נגד נגיף הקורונה

עם מידע ממשרד הבריאות של אינדיאנה עד 4 במרץ 2021, ציר זמן זה משקף מספר עדכונים של מקרי מוות ובדיקות חיוביות לפני תאריך זה.


איך הכרישים יודעים לאיזה כיוון ללכת? למדענים יש את התשובה

בתצלום זה בספטמבר 2015 שצולם על ידי קולבי גריפית'ס על נהר אדיסטו הצפון בדרום קרוליינה, החזיק המדען בריאן קלר בכריש ראש מצנפת. קלר נמנה עם קבוצת מדענים שמצאו כי הכרישים משתמשים בשדה המגנטי של כדור הארץ כמעין GPS טבעי כשהם מנווטים במסעות שלוקחים אותם אלפי קילומטרים ברחבי האוקיינוסים בעולם. (התמונה באדיבות בריאן קלר באמצעות AP)

פורטלנד, מיין (AP) - כרישים משתמשים בשדה המגנטי של כדור הארץ כמעין GPS טבעי לניווט בנסיעות שלוקחים אותם למרחקים גדולים ברחבי האוקיינוסים בעולם, כך מצאו מדענים.

החוקרים אמרו כי ניסויי המעבדה הימית שלהם עם מינים קטנים של כרישים מאשרים השערות ארוכות טווח לפיהן הכרישים משתמשים בשדות מגנטיים כעזרים לניווט-התנהגות שנצפתה בבעלי חיים ימיים אחרים כגון צבי ים.

המחקר שלהם, שהתפרסם החודש בכתב העת Current Biology, שופך אור גם מדוע כרישים מסוגלים לחצות את הים ולמצוא את דרכם חזרה להאכיל, להתרבות וללדת, אמר מומחה למדיניות ימית בריאן קלר, אחד ממחברי המחקר.

"אנו יודעים שכרישים יכולים להגיב לשדות מגנטיים, אמר#קלר. "לא ידענו שהם זיהו את זה כדי לשמש ככלי עזר לניווט … יש לך כרישים שיכולים לנסוע 20,000 ק"מ (12,427 מייל) ולסיים באותה נקודה."

השאלה כיצד מבצעים כרישים הגירות למרחקים ארוכים מסקרנת חוקרים במשך שנים. הכרישים מבצעים את מסעותיהם באוקיינוס ​​הפתוח, שם הם נתקלים במעט תכונות פיזיות כגון אלמוגים שיכולים לשמש ציוני דרך.

בחיפוש אחר תשובות, מדענים שבסיסה באוניברסיטת פלורידה סטייט החליטו ללמוד כרישי מצנפת - מעין פטיש שחי על שני החופים האמריקאים וחוזר לאותם שפכים מדי שנה.

חוקרים חשפו 20 ראשי מצנפת לתנאים מגנטיים שדמו מיקומים במרחק של מאות קילומטרים מהמקום בו נתפסו מחוץ לפלורידה. המדענים גילו שהכרישים החלו לשחות צפונה כאשר הרמזים המגנטיים גרמו להם לחשוב שהם מדרום למקום בו הם צריכים להיות.

ממצא זה משכנע, אמר רוברט הוטר, מדען בכיר באמריטוס במעבדה הימית של מוטה ואקווריום, שלא היה מעורב במחקר.

הואטר אמר כי יש צורך במחקר נוסף כדי למצוא כיצד הכרישים משתמשים בשדות המגנטיים כדי לקבוע את מיקומם והאם כרישים נודדים גדולים למרחקים גדולים משתמשים במערכת דומה כדי למצוא את דרכם.

“השאלה הייתה תמיד: גם אם הכרישים רגישים לכיוון המגנטי, האם הם משתמשים בחוש הזה כדי לנווט באוקיינוסים, וכיצד? מחברים אלה התקדמו מעט בשליפת השאלה הזו ", אמר.

קלר אמר כי המחקר יכול לסייע לניהול מיני כרישים הנמצאים בירידה. מחקר שנערך השנה מצא כי שפע הכרישים והקרניים באוקיינוס ​​ברחבי העולם ירד ביותר מ -70% בין 1970 ל -2018.

חוקרים טוענים שההסתמכות על מכסה המנוע על השדה המגנטי של כדור הארץ ככל הנראה משותפת למינים אחרים של כרישים, כמו לבנים גדולים, שעושים מסעות בין האוקיינוסים. קלר אמר כי ראשים מצנחים מאוד לא סבירים התפתחו ברגישות מגנטית וכרישים נוסעים אחרים לא התפתחו.


הכירו את אנשי חלב אינדי 2020 שלכם

בשנת 2020, ג'יל האוין מפלימות ', אינדיאנה, תשמש בגאווה כאיש החלב הרשמי, ותחלק את בקבוק החלב לנהג המנצח. טים היינס מגארט, אינדיאנה ישמש כאיש חלב הרוקי. הם מצפים לייצג רפתנים בכל מקום. צפה בהם ביום המירוץ במעגל הניצחון!

ג'יל האוין

נולדה בניו ג'רזי ומעולם לא הייתה בחווה, איש החלב הוותיק ז'יל הוין חווה הלם תרבותי כשנישאה לאיכר חלב אינדיאנה בשם בריאן הוין בשנת 2004. למדה להסתגל לאורח החיים במדינה, פרשה מהוראה בשנת 2016 והפכה להיות מנהל העגל במחלבת הומסטד של המשפחה בפלימות '.

ג'יל מטפלת גם בכל הרשתות החברתיות של המשק, מנהלת את האתר שלה ומעבירה סיורים בחווה לאנשים בכל הגילאים שרוצים ללמוד עוד על החיים במשק מודרני. יש לה תשוקה ללמד את הצרכנים על תעשיית החלב והאופן שבו החקלאים דואגים לבעלי החיים שלהם ולסביבה.

מחלבת הומסטד מחויבת מאוד לדאוג לאדמה ולקהילה בה הן חוות. מעכל מתאן בחווה הופך זבל לחשמל ל -1,000 בתים לשעה במחוז מרשל. שותפות עם אוניברסיטת נוטרדאם אוספת גם שאריות מזון למעכל, ושומרת אלפי קילוגרמים של פסולת מזון מחוץ למזבלות.

טים היינס

לפני ארבעה דורות, סבו של הטירון חלב טים היינס הקים את מחלבת סופריור בשנות הארבעים, והחווה לא הייתה ללא פרות מאז. טים ומשפחתו המשיכו להשתמש בטכנולוגיה חדשה כדי ליצור בית נוח לפרות שהן חולבות. הם מגדלים את רוב המזון לפרות בחווה, ומעסיקים רובוטים לחליבה, ניקוי והזנת הפרות. ב"אסם החכם "שלהם, ניתן לווסת את הטמפרטורה על ידי מאווררים אוטומטיים, ממטרות ווילונות. פרות בוחרות מתי הן רוצות לחלוב עם הרובוטים, ומבלות את שארית היום בשכיבה במיטות חול עם גישה למזון ומים בשפע הודות למים אוטומטיים ולרובוט הזנה בשם ג'ונו.

רמת האוטומציה הזו לא אומרת שהעבודה נעשית! כל בן משפחה ממלא תפקיד מיוחד כדי להבטיח שלפרות יש את כל מה שהן צריכות. טים ואחיו דוד עובדים עם ילדיהם ובני זוגם כדי לחלק את העבודה בחווה. עם כ -240 פרות בחווה, בני משפחת היינס מתמחים בניהול גידולים, טיפוח פרה, יחסי ציבור ועוד כדי לשמור על הפרות שלהם בריאות ומאושרות.


23 מסעדות חדשות לנסות

קנה תמונה

ג'ורדאנו באינדיאנפוליס מביאה את הפשטידות המפורסמות בסגנון שיקגו למנות הוסייר. (צילום: קלי ווילקינסון / הכוכב) קנה תמונה

אתה חושב שאינדי קיבל בברכה הרבה מסעדות בשנת 2014? בדוק את רשימת המקומות שכבר נפתחו, או שאמורים להיפתח, בשנת 2015.

הוזיירס רעבים לפשטידות שיקגו של הפיצרייה הזו. בשנת 2012, האוהדים פתחו את דף הפייסבוק "להביא את הפיצה של ג'ורדאנו לאינדיאנפוליס". זה קרה בפברואר כשג'ורדאנו נפתח ליד הארי אנד איזי במרכז הקניות ריבר'ס אדג ', ליד קניון פאשן. ג'ורדאנו עושה כל מיני פשטידות, אבל הן מפורסמות בזכות הפיצה הממולאת. האחד מתמלא בעוף עם מנגל, בייקון ובצל בלסמי. הם מכינים גם פפרוני וגבינה מסורתיים.

פורסם!

קישור פורסם בפיד הפייסבוק שלך.

מתעניין בנושא זה? ייתכן שתרצה גם לצפות בגלריות התמונות הבאות:

אתה יכול לרכוב על אופניים למבשלת הבירה/למסעדה הענקית הזו על שביל מונון, שמדרום לדרום אדוור. מבשלת הבירה במתחם 12,000 רגל רבועה במבט מלא ופתוח. "תוכל לצעוק לבירה," היי, מה אתה מכין? ", אמר השף הבעלים של בנט רייל, קרייג בייקר. בירות בכורה אמורות להגיע בעוד שלושה עד שישה שבועות. לעת עתה, יש לבייקר כמה הפתעות מאכלות בתפריט החטיפים, הסלטים והכריכים. ביצים כוורות ורודות בוהקות מקבלות את צבען מסלק (5 $). תת הפרמז'ן של שלוש אמיגו מקציף מוצרלה, פפרונצ'יני, "אבק" אורגנו וקציצות מבשר בקר, חזיר ותאו (12 $). בטן חזיר נרפאת, כוסברה, ג'לפנוס, איולי שום, עישון אווז מטבח נקניקיה ודייקון כבוש וגזר חבילות מידה (12 $). בייקר ושותפו העסקי, דרק אמצעים, תכננו מחדש משטחי עץ שמצאו בנכס כדי ליצור ריהוט מבשלת בירה רכבת. פאק-מן, מכונות פינבול ועפרונות על שולחנות מכוסים בנייר חום בבקשה ילדים. התפריט מתרחב באביב כאשר מותקנים פטיו וגריל/מעשן ענק.

חנות קציצות המימי בלו נפתחה בינואר בשדרות מס. מימי בלו היא עולמית. אם במדינה יש קציצה, מסעדה זו תגיש אותה. איטלקי, שוודי, טורקי, צמחוני. בסין יש קציצות. פינלנד, צרפת, אינדונזיה, איראן.קבלו את הקציצות לבד, על פסטה או פירה או על כריך. מכל מקום שמגיעים ממנו קציצות, הן יבושלו באהבה. המקום נקרא על שם אמו של אחד הבעלים. התפאורה מסוגננת בניו יורק במרכז עידן שנות ה -40.

ליז בירו: 5 מגמות אוכל חם לנסות באינדי כרגע

רגליים בייקון ופטיפונים

עסק המרתף שנפתח בתחילת ינואר ליד מעגל מונומנט מתמחה ברגלי הודו, רגלי עוף, רגלי צפרדע ורגלי חזירים, כלומר שוקי חזיר. הכל מגיע עם בייקון כמה שאתה יכול להתמודד. בסיום ארוחת הערב, תקליטנים מסובבים מנגינות. מלבד רגליים, התפריט מכסה ארוחת בוקר כל היום, צהריים וערב. BL & ampT יהיו פתוחים מסביב לשעון בימי שישי ושבת.

באמצע ינואר, המסעדה הקובנית של טאטא התוססת בבלוק רחוב מרקט ממש מול בית המדינה הפכה לגן עדן תאילנדי.

אם אתה אוהב מוזיקת ​​בשר ומוזיקה כבדה, תקווה לפינת קומא בכיכר המזרקה. המקום שבסיסה בשיקגו ידוע בהמבורגרים על שם רוקרים. המטאליקה כוללת גבינת כחול ורוטב באפלו. ערימות לד זפלין מערימות בייקון, כתף חזיר, גבינת צ'דר ורוטב ברביקיו. הרעיון הוא לאכול את ההמבורגר ולבדוק את הלהקה.

יארד האוס יהיה הבר השלישי של אינדי שנפתח בשנה האחרונה עם יותר מ -100 ברזים. הוא מושק בקניון Circle Center 25 במרץ, ממש לפני טורניר הכדורסל לגברים בכדורסל NCAA. צפו ל -130 בירות מהברז, חלקן מקומיות. הרבה חטיפים מגניבים כוללים טאקו צלעות קצרות קוריאניות, נבט בריסל פריך וצ'יפס כמהין. המבורגרים, סלטים, כריכים, פיצה, סטייקים, פירות ים מסיימים את התפריט. מקומות נוספים החדשים בברזי בירה של 100 פלוס הם HopCat ב- Broad Ripple (130 ברזים) וחדר הפינט בכרמל (108 ברזים). שניהם נפתחו בקיץ שעבר.

ג'ורג'יה ריס ומלפפון חמוץ

הקו לשעבר של קולטס, גארי בראקט, פתח את המיקום הראשון של מועדון ארוחת הנשמה בשנת 2014 ליד רחוב 86 ודרך מישיגן. ג'ורג'יה ריס השנייה שלו מגיעה למרכז העיר באביב 2015. הכתובת ניצבת בשכנות למספרה הקלאסית של Red's Red. צפו לאותו תפריט כמו החנות ברחוב 86, בתוספת פריטי ארוחת צהריים בשירות מהיר שיכניסו אתכם פנימה והחוצה תוך שעה. בראקט מתכנן גם בידור חי בסוף השבוע בשטח של 5,700 רגל מרובע בקומות התחתונות של בניין מקואט. בראקט מתכנן גם להרחיב את בר הספורט שלו Stacked Pickle לסאות'פורט, ווסטפילד, פליינפילד ווסט לאפייט.

אתה יודע איך אתה אוהב בירה וסרט בבית? כתבת המשקאות של IndyStar איימי הנלין חפרה את פתיחת פנינה זו באביב בכיכר הסוחרים בכרמל. מֶרְכָּז. פופקורן גבינת כחול באפלו, חאגי בראטורסט, כריך קציצות בשר, פודינג לחם בננות ופייק פייקס מקסיקני וגבינות הומסטייל במקומות אחרים מחוץ לאינדיאנה. בירה היא מופע גדול. צפו במבשלים בפעולה המייצרים את הליבות והבירות העונתיות של פליקס. יהיו גם 30 עד 40 הקשות אורחים.

2160 E. רחוב 116, הכרמל, flixbrewhouse.com.

כתבת המשקאות של IndyStar, איימי הנלין, כמעט ולא הספיקה ללגום עם כל תבשלי הבישול החדשים שגילתה באופק. Big Lug Canteen הוא מאדי סהם מ- Sahm's Place וסקוט אליס, לשעבר מבשל ראשי ב- The Ram. התפריט כולל כריכי פוטין, כוסי הוגי וסלטים. מבשלות מלאכה, בירות עונתיות מתחלפות וגינת בירה חיצונית ישמחו את חובבי הזבובים כאשר ביג לוג ייפתח במונוון באמצע האביב.

איימי מצאה מבשלת בירה נוספת, זו שמגיעה לספידוויי. חברת Daredevil Brewing תעביר את כל הייצור שלה משלביוויל לחלל של 10,000 רגל מרובע. חפירות חדשות כוללות חדר טעימות מקורה, גן בירה חיצוני ותפריט אוכל לשילוב עם בירה. הבעלים מצפים לפתיחת אביב, לפני תחילת חגיגות אינדיאנפוליס 500.

ובכל זאת עוד פאב לחלוט. המיקום השני של מסעדת בלומינגטון ובר הבירה המלאכותי, שייפתח בקיץ, יהיה בפיתוח כיכר פוליאם. לשלב המבורגרים, כריכים, פיצה וטאקו עם בירה מבושלת בבית, כמו גם ברזי אורח רבים וכ -500 מותגי בירה בבקבוקים.

צפו ב 12.05 מזקקה בפלטשר פלייס. העסק כבר מייצר את מה שהוא מכנה "וודקה תירס אינדיאנה". נסה את זה בטרקליני אזור כמו Libertine Liquor Bar, Plat 99, Thunderbird ו- Spoke & amp Steele. באביב, 12.05 מתכננת לפתוח את מסעדת Repeal המגישה צלחות קטנות לשילוב עם 12.05 קוקטיילים.

בין כל הבירה ההיא, איימי גילתה בר יין המגיע אל מסה אוו בתחילת 2015. המטבח ישלח מנות ראשונות, סלטים וכריכים, כולל לובסטר פוטין עם רוטב פירות ים. הבעלים קורי גונזלס אמר לאיימי שהמקום נקרא "צלילה" בגלל האווירה הנינוחה שלו. מבחר המשקאות יכלול יותר מ -100 יינות, מבשלות מקומיות וקוקטיילים.

בית הקפה הקרוב של דייויד פייג 'לאורך שביל התרבות יעזור להחיות את המורשת האיטלקית של שכונת המחרוזת הקדושה שבה גדל. דף מדמיין הגשה של ג'לטו אותנטי, כ -30 טעמים מאפס. רשימת בתי הקפה כוללת גם קנולי, עוגת גבינה פיסטוק, עוגת אמרטו ועוגת קפוצ'ינו וכן שירות קפה מלא, שוקו חם עם קצפת טרייה ואולי כמה פאניני.

חפש את מקום ארוחת הבוקר והצהריים הזה לצוץ בבית הקפה צופה לשעבר ברחוב מרידיאן ליד פארק האוניברסיטה. ארבעה מיקומי Sunrise נוספים נמצאים באינדי, בכרמל ובדייגים. התפריט הביתי מפורסם בזכות מקלות הלחם, הכריך של ראובן והביצים בנדיקט.

Cropichon et Bidibule

בית הקפה הצרפתי עם דגש על קרפים וגלטים עומד לשד 'מס' בתחילת 2015. מוזיקאים בעלי הכשרה קלאסית סטפאן וקת'י קאופה, שניהם מצרפת, עובדים על המקום במשך מספר חודשים. בני הזוג מתכננים לגרום לבית הקפה להרגיש כמו מסעדה אמיתית בפריז.

עסק המזון הממוקד ברביקיו Broad Ripple שנבנה סביב גרילי פחם ביג גרין ביג, נוחת במרכז העיר באביב. מיקומה השני של המסעדה עובר לביתו לשעבר של בר הקוף המכוער. הוא ממערב לבר הבלוז Sloodery Noodle של מרכז העיר. החצר האחורית של השף JJ מציעה שיעורי צלייה, אירועים קולינריים כגון ארוחות בירה, חנות קמעונאית המוכרת ציוד צלייה ושירות מסעדה/קייטרינג מוקפץ המכונה ביסט גרין ביסטרו.

מסעדת רחוב טינקר ובר יין

חלוץ המסעדות המשובחות של אינדי פיטר ג'ורג 'ומייסד פיצריית השיניים החייכניות של פוצ'יני תומאס מיין מפתחים את המקום המבוסס על שף ומרכזי יין בין הרון-מורטון פלייס והצפון הישן. הסו-שף לשעבר של אוקלי, בראדון קלנר, בודק הצעות צלחות קטנות וגדולות, בהנחיית תוצרת טרייה עונתית וכולל אפשרויות טבעוניות וצמחוניות. רוב המנות יעלו פחות מ -15 דולר. צפה לכ -30 עד 40 יינות, יחד עם כמה בירות מקומיות אך ללא משקאות חריפים.

אז לא זכית בכדור הכח של 500 מיליון דולר, אבל אתה עדיין יכול לשחק את הקלע הגדול ב- Indiana Grand Racing & Casino. מסעדת סטייקים משובחת Center Cut נפתחה ליד הכניסה לקזינו של שלוויל בסוף ינואר. הסביבה המתוחכמת כוללת בר ענבר זוהר וטרקלין פסנתר. מצא מרטיני, רשימת יין נחמדה וסטייקים קלאסיים חתוכים בעבודת יד כמו פילה צרובה ורצועת N.Y. גם מאכלי ים יש כאן. לובסטר מים קרים וצדפות אבק קקאו הן בין הבחירות.

4300 N. Michigan Road, שלביוויל, (877) 361-1679, indianagrand.com.

לאחרונה עשיתי קטע על מגמות האוכל של 2015. אכילה בריאה היא אחת מהן. קערות ויטאליטי נפתחו ב -7 בפברואר בכרמל. הרעיון הוא שיהיה לך קערת טוב. מחית פירות יער Açaí משחקת גדול. אסאי הוא פרי עץ דקל דרום אמריקאי. אומרים שיש לה כל מיני יתרונות בריאותיים. המחית היא בסיס הקערה לתוספות כמו אגוזים, פירות טריים, אבקת דבורים, זרעי צ'יה, כל מיני מזונות על שגורמים לנו להרגיש טוב יותר. מיצים, מרקים, סלטים, כריכים ושייקים גם כאן.

רחוב ראשי 110 W., (317) 581-9496, סוויטה 115, vitalitybowls.com.

המאפייה הנעימה ובית הקפה לארוחת הבוקר/צהריים שנפתחה לראשונה בנובלסוויל הוסיפו כתובת בציונסוויל באמצע דצמבר. המסעדה, הקרויה על שם סבתה של הבעלים דבי בורג'רי, ידועה בשימוש במתכונים של שמה. מרכיבים מקומיים, עונתיים, מלאים את המטבח. התפריטים משתנים מדי יום ובהתאם למה הטרי. אוכמניות עשויות להכתיר לביבות שיבולת שועל מסוכר חום עם גרנולה מבפנים. מבשל בייקון פריך וגבינת שמנת מייפל בתוך טוסט צרפתי חלה. כיכר בשר עטופה בייקון ממלאת כריך אחד. צמחונים מוצאים מחליקי חציל עם בצל מקורמל, פרובולון, עגבניות וחרדל דיז'ון. רוב הבחירות הן $ 9- $ 10.

רחוב ראשי 10, ציונסוויל (317) 770-3322, rosiesplace.net.

אם אתם אוהבים את הקאפקייק המעופף, סביר להניח שתאהבו את הסופגנייה הרוקדת. הגל שבבעלותה חנות הקאפקייקס פותחת את מקום הסופגניות בדרום ברוד ריפל במרץ. צפו לסופגניות קלאסיות - עוגה, ג'לי, מזוגגות - אבל גם טוויסט פה ושם. הסופגנייה המרקדת המלוכלכת תהיה סופגניית שמרים מכוסה ברוטב נקניקיות. זה מבוסס על הביסקוויטים ורוטב הנקניקים שהבעלים מכין לילדים שלה לארוחת בוקר. היא תכניס גם בר חלב. זו תהיה חנות הסופגניות הרביעית שתיפתח באזור אינדי תוך פחות משנה. רוקט 88 בכיכר המזרקה, ג'נרל אמריקן סופגניות ושות 'בפלטשר פלייס ודונאטס מרובעים בכרמל הם תוספות נוספות אחרות לאחרונה.


דניקה פטריק בילתה שנים בהכנות לפנסיה - על ידי הנחת היסודות לקריירה חדשה

בשבועות שלפני למרוץ IndyCar האחרון של דניקה פטריק אנד רסקוס במאי האחרון, היא בילתה את זמנה כפי שרוב הנהגים עושים - אימון בכביש המהיר של אינדיאנפוליס ורצוף פרטים עם הצוות שלה. אבל כשחלפו כשבועיים עד שהיא תסתדר מבחינה מקצועית בפעם האחרונה, היא מוזמנת לבצע מעט מכירות. קבוצה של נערות מתבגרות התאספה בבניין הראשי של speedway & rsquos, ו- NASCAR ביקשה מפטריק לתת להן שיח על האפשרויות המרגשות של קריירה במרוצי מכוניות מקצועיים.

מי מתאים יותר לתפקיד? כמעט אף אחד, באמת. פטריק היא אחת הנשים הבודדות שמצליחות בתחום הספורט המוטורי, עיסוק - ועסק - שנשלט זה מכבר על ידי גברים. מהריצה המרהיבה שלה במרוצי גלגלים פתוחים, שם הפכה לאישה הראשונה, ועדיין היחידה, שזכתה במרוץ מסדרת IndyCar, ועד המעבר שלה למרוצי מכוניות, ועד עצירות הבור החוזרות שלה לככב בריצת ראש- כשהופך את מודעות הסופרבול עבור שירותי האינטרנט GoDaddy, פטריק הוא אחת הדמויות המוכרות ביותר במרוצים ב -13 השנים האחרונות.

ובכל זאת, כשהיא עומדת כעת בחזית חדר ישיבות, משקיפה על התכנסות זו של פני מתבגרים מלאי תקווה, פטריק יכול לעזור לו לסלק את התסריט. מצאו משהו שאתם באמת משתגעים עליו ורואים לכם לעשות! & rdquo היא מייעצת לתלמידי התיכון, שמצחקקים בתגובה. אולי זה ומרוצי מכוניות rsquos, אבל אולי - כנראה -- זה לא rsquot. תהיו כנים עם עצמכם בנוגע לשאלה שאני שונא את העבודה הזאת, אני אומלל. & rsquo & hellip מצאו משהו שאתם אוהבים. & rdquo דקה לאחר מכן, היא הלכה, במהירות הלכה חזרה למוסך הנגרר על ידי המון מצורפים של כלבי חתימות, כדי לתרגל את הספורט. מסתבר שהיא לא אוהבת לעשות יותר, ואולי אף פעם לא עשתה זאת.

האמת הבסיסית הזו לא באמת עלתה לה עד לפני שנה, היא אומרת. זאת כאשר מותג החטיפים Nature & rsquos Bakery סיים את העסקה לשלוש שנים בהיקף של 46 מיליון דולר לתמורה לקבוצת פטריק אנד סקוס, סטיוארט-האס רייסינג, לאחר עונה אחת בלבד. פטריק לקח את החדשות כעוד שורה של תזכורות לא רצויות שלמרות כל הנראות שלה, מעולם לא הייתה בשליטה מלאה על גורלה. היא הרגישה פגיעה, בחסדיהם של נותני החסות, הבעלים, המכונאים, המהנדסים וחברי הצוות, גם כשהייתה זאת מאחורי ההגה. ובכל זאת, היא הייתה מקצוען. ולזמן מה, היא החזיקה תקווה שאובדן נותנת החסות שלה היה רק ​​מהירות מהירה. אינסטינקט הבטן שלי היה שצריך להיות פתרון, & rdquo היא אומרת. אבל ככל שהזמן עבר, חשבתי, הממ אולי לא אכפת לי באמת?& rdquo אולי העולם אמר לה שהגיע הזמן להמשיך הלאה. & ldquo אני רק מעל הלחץ והשיפוט, & rdquo היא מודה. & ldquo לא היה לי כיף. והחיים והרסקו קצרים מדי. אני מתכוון, באמת: למי אכפת? & Rdquo

לעיתים קרובות להצלחה יש חיסרון. זה יכול לגרום לאנשים להימנע מסיכון. האינסטינקט שלהם הוא להיאחז בדבר שהם טובים בו - מסרבים להמשיך הלאה או להמציא את עצמם מחדש מחשש שהם ינצחו ולשכפל את ההישג המקורי שלהם. זה יכול להיות מפחיד להשאיר את הנוחות של המוכר לדרך הלא נבדקת. יזמים מכל הסוגים דואגים שהם יכולים לזכות בפעמיים.

אבל בכך יש לפטריק יתרון. כפי שאוהדי המרוצים יודעים, היא וסקוס מעולם לא נחצבו באופן מלא במסורות המירוץ. היא תמיד בחרה בדרך שלה. וזה נתן לה סוג מסוים של חופש: היא תמיד הייתה מוכנה לחשוב מעבר למירוצים, ולרדוף אחר הזדמנויות שלחלק מעמיתיה אין. כתוצאה מכך, היא הייתה מוכנה לגמרי לרגע הזה, הרבה לפני שידעה בדיוק מתי זה יגיע.

יש לך שני מצבים בסיסיים כשאתה רץ במרוץ על אינדי 500. אתה או שאתה רץ החוצה, מאיץ מוצמד לרצפה, והניע אותך במהירות של למעלה מ -230 קמ"ש במורד ישר או שאתה & rsquore & ldquolifting, ו rdquo מקל על מגע עם רגל ימין כשאתה גולש לסיבוב .

בחלק הטוב יותר של הקריירה שלה, דניקה פטריק אזלה. היא הציגה את הספורט עם מרוץ גו-קארט בגיל 10, כאשר סיכת בלם השתחררה ושלחה אותה מפליגה חזיתית לתוך קיר בטון. היא גבלה מההריסה ללא פגע וללא פחד. אחרי זה, היא פשוט המשיכה לזרוק אותה, גוררת את התחת, עזה ובלתי ניתנת לניסיון.

אבל בדרך, היא גם עשתה קצת הרמה, והקלה לאחור מספיק כדי להסתכל מסביב ולבחון את ההזדמנויות סביבה. זה & rsquos אינסטינקט פטריק אומר שהיא אספה מהוריה. כשהיתה צעירה, אביה, טי ג'יי. פטריק, הקים עסק קטן, חברת זכוכית מסחרית ברוקפורד, אילינוי. הוא ניהל את החנות, ואמא שלה, בוו, ניהלה את הנהלת החשבונות. זה לא היה פשוט - ועבדתי עד חצות כל לילה, שבעה ימים בשבוע, ו T.J. נזכר - אבל למשפחה הייתה דירה למעלה, והם גרמו לזה לעבוד. בסופו של דבר, הם החליטו לגוון, ופתחו מוסך להחלפת נפט, בית קפה וחברת גבס, שאף אחד מהם לא זכה לאחיזה רבה. חברת הזכוכית הייתה יצרנית הכספים, T.J. אומר.

פטריק אומר שהוריה ונכונותה לקחת סיכונים עוררו בה השראה לעשות זאת. זרע זה נשתל מזמן, ורדקו היא אומרת. הרעיון שהבעלות על עסקים משלך אפשרית לחלוטין ולא חריגה, ואם יש לך רעיון, רץ איתו. & rdquo

ייתכן שהרצף האימפולסיבי הזה הודיע ​​להחלטתה, ב -2003, להתייצב באופן פרובוקטיבי על מכסה המנוע של מוט חם בגד עור מעור אדום עבור הנער FHM. הצילומים היו שנוי במחלוקת - בין היתר על ידי אגדת המרוצים הנשית ג'נט גוטרי. אבל במקום לגרוע מהקריירה שלה, התהילה המיידית שהיא יצרה דווקא עזרה לה להפוך לנהג מצליח יותר. זה רק הביא יותר תשומת לב, & rdquo היא מסבירה, ועוד ראיונות הביאו לכך שנותני החסות נהנים מהחשיפה. ובתורו עזר ליצור כרית פיננסית אמינה, המאפשר לפטריק להתמקד בנהיגה במקום בהמולה. (ופטריק היה בא לומר שהצילום מספק גם הוא באופן אישי, ומאפשר לה להבליט צד של עצמה שהיא בילתה שנים בדיכוי. ותמיד פחדתי להיראות ילדה מדי, ורקו היא אומרת, כי רציתי שיתייחסו אלי ברצינות ו להקל על אנשים להקשיב לי כנהג ולשמוע מה אני & rsquom אומר. & rdquo)

נותן החסות הבולט ביותר שלה יהפוך ל- GoDaddy, שחתם עליה לאחר שצפה בהובלת 19 הקפות של אינדי 500 לשנת 2005, ושותפותן ארוכת השנים והרווחית תתחיל בתקופה טובה. כולם ודודתם סרקו אתר אינטרנט, והחברה יצאה בקמפיין שיווק יוצא דופן שנועד להעלות את תחום העצב לכאורה של רישום שמות דומיינים. במודעה אחת, למשל, שלושה בחורים חנונים מגלים את הכוח שיש אתר משלהם - מה שמאפשר להם להעלות סרטון של פטריק שמתקלח. & ldquoSteamy! & rdquo אחד הבחורים מריע.

בסך הכל, היא הקליטה יותר מ -20 מודעות עבור GoDaddy, מתוכן 13 שודרו במהלך סופרבולס, וגרמו לתשומת לב רבה, הן טובה והן רעה. פטריק ממהר לציין שהיא בדרך כלל שיחקה את הגבר הסטרייט, לבשה חליפת עור בסגנון מירוץ והשאירה את הדברים המסוכנים והחשובים לשאר בנות ה- ldquoGoDaddy. שנינו ניסינו לגרום לאנשים להכיר את שמותינו, ואומר פטריק, ולפעמים אתה משתמש בטקטיקות שנויות במחלוקת יותר כדי למשוך תשומת לב. & rdquo

הדיבידנדים העלאת הפרופיל שלך יכולה גם לפתוח הזדמנויות בלתי צפויות יותר. יום אחד בשנת 2006, יותר משנה לאחר הופעתה ההיסטורית של אינדי 500, פטריק עשה טיול משנה חיים לעמק נאפה. היא עמדה עם כוס יין לבן בידה, וקיבלה את נופי הטרסה מכרם הר האוול. אתה יודע, אתה ומשקיף למטה דרומה לכיוון סן פרנסיסקו והערפל פשוט מתגלגל אל תוך המפרץ, ואני זוכר שחשבתי שזה היה כל כך יפה ומגניב, וכמה מדהים יהיה משהו כזה. & rdquo

שנתיים לאחר מכן, היא החליטה שהיא רוצה להיכנס. יש הרבה דרכים קלות להיכנס לעסקי היין, כפי שוודאי ייננים מפורסמים מיאו מינג ועד דרו ברימור יכולים להעיד. אתה יכול, למשל, לרכוש מיץ בכמויות גדולות, לבקבוק וללחוץ על תווית, כפי שעושים כל כך הרבה מונדבים. או שאם אתה באמת מתחייב, אתה יכול לרכוש כרם שכבר מייצר ענבים. שתי האפשרויות מובילות למכירת יין מהירה. אבל פטריק לא עשה זאת. היא התיישבה על אדמה שזקוקה לעבודה-חלקה בתכלס של 24 דונם עם אדמה מבטיחה, חשיפה טובה וסלעים מאסיביים שיצטרכו לקרוע, למעוך ולסחוב לפני שמישהו יתחיל לייצר יין.

& ldquo היא רצתה לעשות את זה בצורה הנכונה מהיום הראשון, & rdquo אומרת טרייסי סמית, המנהלת הכללית של מה שהפך ל Patrick & rsquos Somnium Wine (על שם המילה הלטינית עבור & ldquoto dream & rdquo). היא הייתה בסך הכל. & rdquo

היא רכשה את הנכס בשנת 2009 ולא הייתה מוכרת בקבוק עד 2017. וכן, בהחלט, אלה היתרונות שיש במזומן בהישג יד. אבל העיקרון של זה חשוב יותר: בשנת 2009, עדיין נותרו לפטריק שנים רבות למרוץ. בכך שהקימה חברה בדרך זו, היא יצרה למעשה איזון נגד - עסק שיגבר ככל שתפוגג קריירת המירוצים שלה.זוהי מהומה צדדית המשמשת גם כר כפסיכולוגי, ותשובה אחת לשאלה הגדולה הזו שעומדים בפני אנשים מצליחים. איך משאירים משהו נוח ומוכר, ונכנסים אל הלא נודע? תשובה: על ידי הוכחת עצמך שאתה יכול לעשות יותר ממה שלפניך. על ידי בניית הגשר לפני שאתה מוכן אפילו להיכנס עליו.

פטריק פיקחה על עיצוב תווית היין & רסקו שלה, והתעקשה על נקודה אדומה קטנה בחלק הקדמי והאחורי, ועוד בחלק העליון של הקפסולה. זה & rsquos נועד לעורר את & ldquo אתה נמצא כאן & מחוון rdquo על מפה. זוהי תזכורת להיות ברגע שבו אתה נמצא.

עד 2010, פטריק תואר לעתים קרובות כנהג IndyCar הנראה והמשתלם ביותר, ואז היא עלתה לבמה המרכזית של המרוצים האמריקאים: NASCAR. אך זמן קצר לאחר שעשתה את הצעד, למרות מכירת המון חולצות, כובעים וסווג אחר, היא הלכה ומתוסכלת יותר מעסקאות הסחורה שהוצעו לה. & ldquoDrivers מרוויחים מעט מאוד כסף על הסחורה שלהם, ו- rdquo היא אומרת. & ldquo יש & rsquos פשוט הרבה יותר מדי ידיים בצנצנת העוגיות. זה מגוחך. & Rdquo עייפה מלשים את שמה על הלבשה ואז לראות את ההכנסות מגולפות על ידי נותני חסות, קבוצות ומרוצי מרוצים, היא עשתה את המשימה שלה ולברר כיצד לעשות משהו לבד. & Rdquo

התחנה הראשונה שלה הייתה קבוצת G-III Apparel Group, ענקית הבגדים המטפלת בייצור לכולם מקלווין קליין ועד איוונקה טראמפ. צוות הניהול שלה הגיע אלינו ואמר: & lsquoDanica רוצה לעשות קו בגדים, & rsquo & thinsp & rdquo נזכר בדיוויד קופפרברג, סגן נשיא G-III & rsquos למכירות, & ldquoand אמרנו, & lsquoGreat. הרבה אנשים רוצים. זה סוג של דבר. & Rsquo & thinsp & rdquo

למרות הספקנות שלו, קופפרברג לקח את הפגישה. & ldquo והיא פיצחה אותנו, & rdquo הוא אומר. היא הייתה חכמה, היא הייתה בנושא ויש לה את החזון הזה. היינו כמו, וואו.& rdquo

פטריק המציא את המיתוג, לוגו הרעם והכיוון הכולל: ביגוד בעל ביצועים גבוהים שגם היה נוח מספיק ללבוש בסופי שבוע. היא כינתה אותו לוחם על ידי דניקה פטריק, הנהון למיתוסים האינדיאנים שהיא נחשפה לחיות בסקוטסדייל, אריזונה, כמו גם לעקשנות שלה. & ldquo יש לה נקודת מבט ממש מוצקה. זה מה שאני אוהב זה מה שאני לא אוהב, & rsquo & thinsp & rdquo קופפרברג אומר. אף על פי שפטריק לא ידע דבר על תעשיית ההלבשה, היא התכופפה והתחנכה על התאמה, בד ובנייה. לוחם הוצג ב- HSN בשנת 2017, תוך שימוש בסלבריטאי פטריק אנד רסקוס. עם ההשקה, המכירות עלו על כל הציפיות ב -50 עד 60 אחוזים, אומר קופפרברג.

הבחין בהזדמנות, וקיבל אותה במלואה: זה הפך לדפוס של פטריק אנד רסקוס. למעשה, באותה שנה הוציא פטריק ספר בשם די אינטנסיבי שמסביר את הכל. הספר & ldquoen מקיף את אמונות הליבה שלי ואת הדברים החשובים לי ביותר, & rdquo היא אומרת: זה כולל תוכנית דיאטה, כושר והתנהגות נפשית שלשמה היא יצרה, בדקה וכתבה את תוכנית האימון, פיתחה את כל המתכונים-מ ההמבורגרים של הודו קארי לפודינג השוקולד צ'יה - וצילמו באופן אישי את התוצאות. ובעוד שלספר יש אווירה רוחנית, מצטט את מהטמה גנדי ודיפאק צ'ופרה ודוחק בקוראים לפתח את האור והאורחים ולהפיח מערכת יחסים עם הנשמה היודעת שלך, ו rdquo המסר הכולל שלו מסתכם בשלוש מילים המגדירות יזמים.

& ldquo מוטב שתעבוד! & rdquo היא כותבת.

זה & rsquos שבועיים ליום המרוץ, ופטריק נמצא באינדיאנופוליס ספידוויי אנד אינסקפילד, שם החנתה הצוות שלה את בית האופנוע היוקרתי המשולש שלה. הוא כולל ארבע טלוויזיות עם מסך שטוח, מטבח מלא עם מכונת אספרסו וגריל ושולחן פיקניק מובנים. נעליים אסורות בפנים. לאחר המרוץ האחרון שלה, סביר להניח שהיא ותבלה כאן הרבה פחות זמן - כעת כשהיא תוכל להסתובב עם כלביה, מלינוי בלגי בשם דאלאס והאסקי סיבירי מיניאטורי, אלה, בבסיס הבית שלה בסקוטסדייל. היא מעודדת את החבר שלה, הקוורטרבק של גרין ביי פקרס, אהרון רוג'רס, כשעונת ה- NFL יוצאת לדרך. היא ומשקיעה קצת - מופיעה כשופטת ב יזם & rsquoהמופע המקוון מגרש מעליות. והיא מתענגת על כוס יין מדי פעם. לעתים קרובות אני חושב שאתה יודע שהם לעולם לא עושים יותר מהקברנה הזה לשנת 2014, והיא אומרת שהיא בוחרת בקבוק סומניום מהשולחן. & ldquo זה & rsquos כל מה שיש! זה ייחודי. בגלל זה אני תמיד אומר שאתה פותח את הבקבוק רק כשאתה מכיר אותך ורקור עומד לסיים אותו. & Rdquo

אך יותר מכל, דניקה פטריק תאט, ולו רק בשל כישוף, להרהר בנקודה האדומה שמסמנת את מקומה ביקום, ולחיות את הרגע.

למרות שזה & rsquos מאוחר יותר. היום מחכה לה מכונית המירוץ הירוקה שלה, ממותגת GoDaddy-תוצאה של מגרש מכירה אחרון לספונסרית הוותיקה שלה. פטריק וגודאדי למעשה נפרדו בשנת 2015, אחרי עשור של קסם שיווקי. בשנים האחרונות, מודעות GoDaddy של פטריק אנד רסקו עברו ממיניות למתוחכמות. שנינו הבנו שאנחנו צריכים למשוך תשומת לב למשהו עמוק ומשמעותי יותר, והיא אומרת. אבל מערכת היחסים התנהלה. ובכל זאת, כשפטריק החליט לסמן את פרישתה על ידי התחרות בצמד מרוצים אחרון שהיא חיובה כ- & ldquoDanica Double & rdquo - נהגת NASCAR בדייטונה 500 ואחריה חזרה ל- IndyCar באינדי 500 - היא עבדה כדי לפתות את GoDaddy חזרה פנימה פעם אחרונה.

& ldquo דניקה ניהלה משא ומתן על העסקה הזו, & rdquo אומר ברב רכטרמן, GoDaddy & rsquos CMO ותיק. בדרך כלל זה & rsquos המנהל אשר מציג בפנינו. זה לא קרה כאן. הייתה לנו שיחה נהדרת של מספר שעות, והמנהל שלה לא אמר שתי מילים. & Rdquo

זה מה שסוף הקריירה אחת תשאיר אותך עם - הניסיון שלא היה לך בהתחלה. פטריק לא יעלה על המגרש הזה בעצמה כשחתמה לראשונה ב- GoDaddy. המשרות עשויות להשתנות, הקריירה עשויה להתאפס, אך יזמים צוברים ידע. זו הסיבה מדוע מעברים, מפחידים ככל שיהיו, נוטים להסתדר טוב בסופו של דבר. אנו מתכוננים יותר משאנחנו חושבים.

ב -27 במאי היא נכנסה למכונית GoDaddy ההיא ובפעם האחרונה תפעיל את המסלול באמת. ואז, במהלך ההקפה ה -68 של אינדי 500, מכוניתה הייתה מסתובבת החוצה תוך כדי ניווט בפנייה שתיים, ושולחת אותה מפליגה אל הקיר החיצוני. וכך תסתיים קריירת הנהיגה שלה באינדיאנפוליס, ופרשן משחק אחר משחק ב- ABC היה אומר. בדיוק כמו המירוץ הראשון שלה אי פעם בגיל 10, כאשר הקרט שלה נהרס, היא הסתלקה ללא פגע. אבל הפעם היא עוזבת את המסלול, סוחרת ברצף של חיות כביש מותאמות ומזומנות בדלק עבור הריינג 'רובר LWB הלבן שלה והורדת לשלב חדש של החיים. ובגלל מה אַחֵר היא עשתה במהלך קריירת המרוצים שלה, היא תהיה מוכנה.


רכבת ההרים הרגשית בחוף אינדיאנה

S ummer בלי אד וסילביה וורד יהיה קשה לדמיין את אינדיאנה ביץ '. בני הזוג נפגשו כנערים בטיילת לאחר המשמרת של אד במכוניות הפגוש. שנים לאחר מכן, כל חמשת ילדיהם עבדו באתר הנופש. ובקיץ שעבר, למרות שאד נשבע מרכבות הרים-הוא בן 62 ועבר ניתוח לב פתוח-הוא לקח שני נכדים ברכבת ההר האבודה של אמונה טפלה.

"זה הרגיש כמו להיות מזועזע בתוך פחית צבע", הוא אומר וצוחק. "שמחתי מאוד כשזה נגמר."

כמו לאנשים רבים במונטיצ'לו, למחלקות יש זיכרונות חמים מפארק השעשועים המשתרע על פני 376 דונם, הנכנס לנהר הטיפקאנו: זיקוקים, ריקודים, טאקו, סקי-בול. למרות שהם לא הלכו לעתים תכופות בשנים האחרונות, הקיץ לא עבר בלי טיול אחד לפחות לחוף אינדיאנה. אז תארו לעצמכם את ההלם והעצב שלהם כשנודע להם בפברואר שקבוצת Apex Parks שבקליפורניה סגרה את פארק השעשועים לאחר 94 שנים מכיוון שהיא לא יכולה עוד לבצע את שיפורי ההון הדרושים כדי לשמור על נסיעות ההזדקנות. לא רק שהעיר הקטנה מונטיצ'לו עמדה לאבד את האטרקציה הגדולה ביותר שלה, אפקט האדוות הכלכלי יכול לדכא הכל, החל ממוטלים ועד לחנויות גלידה שם. מחקר פרדו משנת 2002 - המחקר האחרון והמקיף ביותר - הגיע למסקנה שתיירות הכניסה 60 מיליון דולר לכלכלה המקומית.

"זה היה כמו גרב למעי", אומרת קת'י גרוס, ראש עיריית מונטיצ'לו. "זה היה די מהומה."

אבל אוהדי הקורנבול אקספרס לא ירדו בלי מאבק. עצרת יום זינוק משכה מאות אנשים עם שלטים מנוקדי לב. יותר מ -53,000 תומכים חתמו על עצומה מקוונת להצלת הפארק. תוך שבועות הציעו מנהיגי המחוזות תמריצים של 3 מיליון דולר על ידי צניחה לקרן הפיתוח הכלכלי של חוות הרוחות של מחוז הלבן, ביצת קן של תרומות מחוות רוח מקומיות המיועדות לפרויקטים המשפרים את איכות החיים של האזור.

"לא הייתי מצפה שהקיץ הזה יהיה טוב לא משנה מה יקרה", אומר נציב המחוז הלבן.

ואז, טוויסט חדש: זמן קצר לפני שאפקס הגיש בקשה לפשיטת רגל, סחף איש העסקים משיקגו ג'ין סטייפלס ורכש את הפארק - הבעלים השלישי בתוך תריסר שנים. מונטיצ'לו חגג את שהיית ההוצאה להורג ברגע האחרון. עם זאת, אצל סטייפלס יש אתגרים בשפע. עליו לתקן את הנסיעות הישנות, לבנות חדשות ולתקן מערכות יחסים מרופטות עם הקהילה. אולי אפילו יותר מרתיע, משבר הקורונה כמעט לא הבטיח שהקיץ הראשון שלו כבעלים יהיה עגום.

"לא הייתי מצפה שהקיץ הזה יהיה טוב לא משנה מה יקרה", אומר נציב מחוז ווייט ג'ון היימליך, "אבל הוא נמצא בו לטווח הארוך, וזה נהדר".

בינתיים, ראש העיר גרוס ומנהיגי קהילה אחרים מתקדמים בפרויקט שיפוץ שהם מקווים שישאירו תיירים למחוז ווייט, ללא קשר לעתידה של אינדיאנה ביץ '. התוכנית מתמקדת ביצירת רובע של נהרות שיכול לחיות את מרכז העיר. במשך עשרות שנים, בעל אינדיאנה ביץ 'טום ספקמן שיווק את הפארק עם המוטו המפורסם המקומי: "יש באינדיאנה יותר מתירס." כעת מאיצי המוניצ'לו נחושים להוכיח שיש יותר במונטיצ'לו מאשר אינדיאנה ביץ '.

ההיסטוריה של חוף אינדיאנה החל בסכר וחלום. ראשית, הסכר: בשנת 1923, המפעל החשמלי של הידרו הנורבגי בנה קילומטר אחד מצפון למונטיצ'לו כדי ליצור אגם שאפר לצורכי ייצור אנרגיה. ארל ספקמן, מוכר תנורים, קנה נכס לאורך האגם החדש ובנה קוטג 'נופש. מבקרים סקרנים עצרו לעתים קרובות להתפעל מהמים, ובגלל שהגדות התלולות עשו את הכניסה מסוכנת, שאלו את ספקמן היכן הם יכולים לשחות. זה הוביל לחלום: חוף חולי שבו הוסירס נטולת קרקע יכולה להשתולל בקיץ. עם צוות של סוסים ועובדים, כיסה ספקמן את דירות הבוץ בחצץ וחול, ופתח את Ideal Beach, אתר נופש קטן עם בית מרחץ וסירות להשכרה.

אתר הנופש המריא במהירות כמו קו zip. בשנת 1930 הוסיף ספקמן אולם ריקודים. מחוף המיקום הנוח באמצע הדרך בין שיקגו לאינדיאנפוליס, נודע אידיאל ביץ 'בשם "הריביירה של המערב התיכון" עם מופעי זיקוקים, קופצי מצנח ומעשי וודוויל. במשך עשרות שנים, בדרנים מפורסמים כמו גלן מילר, דיוק אלינגטון, The Who ו- The Beach Boys עצרו שם להופיע.

בנו של ארל ספקמן, טום, שעבד בפארק מאז גיל 12, השתלט על הפעילות לאחר שארל נפטר בשנת 1946, והחל להשקיע בנסיעות גדולות כמו גלגל הענק והכדור. טום ספקמן היה בעלים מעשיים. כשהפארק התקין קפיצת באנג'י, הוא היה הראשון שקפץ - בגיל 85 - כדי להוכיח שזה בטוח. אולי הכי חשוב לתושבי מחוז ווייט, הוא שכר מקומיים, מבני נוער ועד לקבלני שירות.

"אינדיאנה ביץ 'טיפלה באזור", אומר ג'ים האוורת', הבעלים של קניון עתיקות קניון רחוב הראשי. "טום ספקמן ומשפחתו היו בהחלט עסקים מקומיים."

ספקמן היה גם תומך במשפחה. בתו, רות דייויס וחמשת אחיה עבדו כולם בפארק. "זה היה המקום שבו הפעולה הייתה, אז שם כולנו רצינו להיות", אומר דייוויס, שעלה מילדת צ'ק-כובעים להנהלה. בחורף, המשפחה התמקדה בתיקונים, והוסיפה משהו חדש בכל שנה, החל מרכיבות ועד לקווי מים.

טום ספקמן שמר על כניסה נמוכה, כך שזה יהיה זול לכולם, והפארק תמיד מצא דרך לאזן את הספרים. אבל בשנת 2008, הנסיעה הארוכה של הספקמנים הגיעה לסיומה כשהמשפחה הצביעה למכור את העסק לחופשות מורגן בילוי בניו יורק. "בעיקרון, אבא שלנו היה מבוגר, וזה היה רק ​​משהו שהוא הרגיש שהוא צריך לעשות", אומר דייוויס.

לדברי רבים במונטיצ'לו, חוף אינדיאנה מעולם לא היה אותו דבר. התקנים ירדו ודמי כניסה גבוהים-מחיר הכניסה היומי למבוגרים עלה ל -39.99 דולר-הרתיע את המקומיים מלשוטט פנימה לצפייה באנשים. בשנת 2015 מכרה חברת Morgan Recreation Vacations את הפארק לקבוצת Apex Parks. (גם מורגן וגם איפקס סירבו להגיב.) אך היעד המשיך להיאבק. "לא יכולתם לחיות כאן ולא ראיתם את השינוי", אומר ראש העיר גרוס.

אחד המקומיים שקיוננו על הירידה, דארל הול, נזכר כיצד טום ספקמן, שחי עד גיל 100, דאג לאנשים מקומיים והושקע באופן אישי בפארק. "הוא היה שם בחוץ לאסוף זבל", אומר הול. "אנשים חשבו שהוא שוער. הוא הקשיב. הוא צפה. הוא התבונן. לעומת זאת, כשיש לך הרבה כסף מהחוף, אתה רק שם בשביל הכסף. "

זהו סיפור סטיבן מ. סילברמן, מחבר פארק השעשועים: 900 שנים של ריגושים ושפכים, וחולמים ושמרים שבנו אותם, יודע טוב מדי. ארצות הברית התפארה פעם ב -2,000 פארקי שעשועים. נותרו רק רבע. בראש הפארקים בבעלות מקומית עמדו בדרך כלל "תמהונים חביבים", ששמחתם האישית והמחויבות האישית העבירו אותם בתקופות קשות. מאז תקופת השיא של רכבת ההרים בסביבות 1910, תעשיית פארק השעשועים של 20 מיליארד דולר אוחדדה למגה-פארקים כמו דיסני וששת הדגלים, בעוד אתרי הנופש בעיירות קטנות הפכו לפילים לבנים.

"החברות האלה שנכנסות לא מתעניינות בזיכרונות של אנשים, ביצירת עולמות פנטזיה, בנוסטלגיה", אומר סילברמן. "הם מעוניינים בערך הקרקע. ישנן דרכים משתלמות יותר להוציא כסף מהנכס מאשר לשמור על נסיעות מכניות ישנות שעלותן לתחזק ולשאת בדמי ביטוח כבדים ".

לילדים של היום יש יותר אפשרויות, מוסיף סילברמן, מטלפונים סלולריים ועד משחקי וידאו וכלה במציאות מדומה. יתר על כן, לתאגידי ענק כמו דיסני יש את הכיסים העמוקים לחדש ללא הרף, חולמים על רכיבות מהירות ומפחידות יותר.

"הציבור מתעייף בקלות", הוא אומר. "כמה פעמים אתה יכול לנסוע על גלגל הענק? אתה צריך הרפתקה חדשה. "

סילברמן מייעץ לבעלי פארקי שעשועים לוודא שהאטרקציות שלהם נראות טהורות ובעלות נוף רענן. הגשת אוכל טוב היא חיונית, כמו גם פיתוח רכיבות מים, שהן משתלמות יותר מרכבות הרים.

ל- Haworth, סוחר העתיקות, יש עדיפות משלו לבעלים החדש של אינדיאנה ביץ ': לתקן את הקשר עם הקהילה. המקומיים הרגישו שנדחו כאשר דמי הכניסה זינקו והם כבר לא יכלו לטייל פנימה תמורת כמה דולרים.

"עבודת יחסי ציבור תהיה הדבר הגדול, מספר 1", אומר חובב הוותיק של אינדיאנה ביץ 'שהתגנב שם לקונצרט של ג'ניס ג'ופלין כשהיה נער צעיר. "נגרם כל כך הרבה נזק".

במקום לחכות כדי לבדוק אם ג'ין סטייפלס היא בעלת מצליח חדשה, מנהיגי אזרחים ועסקים במונטיצ'לו מתכוננים לעתיד שאולי לא יכלול את הפארק. יש הרבה מה לעשות במחוז ווייט מלבד אינדיאנה ביץ ', הם מתעקשים, וטיול הנהר החדש יוסיף לתערובת.

מאחורי שולחן הכתיבה בחנות החולצות שלה במונטיצ'לו, קלי ג'נט מסמנת רשימה של אטרקציות בקרבת מקום: אגמים וספורט ימי, יקבים ואמני בירה, מסלול גולף פיט דיי, הסירה הגדולה ביותר באינדיאנה (מאדאם קרול), מסלול נסיעה- בבית הקולנוע. "פארק השעשועים היה בונוס, אבל לא כל ההגרלה", אומרת ג'נט, המחזיקה גם בשני עסקים מקומיים נוספים, חברת שיווק ואתר הנופש Dockside Lake עם שש קוטג'ים להשכרה.

עם או בלי אינדיאנה ביץ ', קלווין צ'יימברס אומר שמשפחתו לא מתכוונת למכור את הקוטג' שלו על שפת האגם, שבבעלותם במשך 40 שנה. "האגם הוא עדיין בריחה נחמדה", אומר תושב ציונסוויל. "באינדיאנה אין הרבה מקומות שאפשר ללכת אליהם כדי למצוא מים."

פקידים מקומיים מבצעים את הפיתוי הזה באמצעות The Monticello RiverWalk. בעוד בתים יפים רבים עוטפים את נהר הטיפקאנו המזין את אגם שאפר, אין גישה ציבורית לנהר מהעיר, עובדה שהתושבים קינו מזמן. ועדת הפיתוח מחדש של מונטיסלו מתכננת להשיק קמפיין גיוס כספים לגיוס 50 אלף דולר באמצעות פלטפורמת מימון ההמונים Patronicity. אם היא תגיע ליעד, רשות השיכון והפיתוח הקהילתי של אינדיאנה תתאים סכום זה, ותקרב את העיר לעלות של 120 אלף דולר לבניית רחבה וביתן המשקיף על הנהר.

זוהי רק ההתחלה. הבעלים של דירות מגדל הפעמון הסמוך תרם קרקע לפארק סמוך, שיכלול ספסלים, פסלים ושולחנות בית קפה. בשנים הקרובות ההליכה בנהר עשויה להתרחב עם שורה של פרויקטים נוספים כגון מזח דיג. בונוס נוסף: הקמת רובע כזה תאפשר לעיר להציע יותר רישיונות משקאות חריפים, מה שעלול לפתות יותר מסעדות להיפתח.

ראש העיר גרוס חושב שחזית נהר תוססת תניע את הפיתוח במרכז העיר. "אנו מאמינים שאם נבנה אותו, הם יגיעו", היא אומרת. "אני רוצה להנגיש את המשאב הסביבתי המדהים הזה לכולם, בין אם הם יכולים להרשות לעצמם נכס על שפת האגם ובין אם לאו."

דן אולדנקמפ, העומד בראש ועדת השיפוצים במונטיצ'לו, רואה בעיני רוחו את נהר השכרת הקיאקים "החלק והחלק". אנשים יכלו לחתור לזמן מה, לעצור לארוחת צהריים ולקנות. "כמה גדול זה יכול להיות?" אומר אולדנקמפ. "יש לנו כמה הוגים גדולים. ההשפעה הכלכלית עשויה להיות מיליונים, אבל אנחנו עדיין לא יודעים ".

זה עשוי להישמע שאפתני עבור פרויקט שנכון לשעת העיתונות אפילו לא גייס 50 אלף דולר למימון הפעלה. אבל גרוס אומר שמונטיצ'לו תמיד היה גמיש. העיר שרדה טורנדו בשנת 1974 שהכריזה את הקהילה. היא שרדה אובדן תעשייה וייצור בשנות השמונים. עם או בלי ה- Steel Hawg, היא מתעקשת שהם על קרקע מוצקה.

גרוס למד ש- Apex תכנן לסגור את חוף אינדיאנה מיד לאחר שעזב מצגת על טיול הנהר בחורף.היא רואה את התזמון כמקרה - תזכורת לכך שהעיר לא יכולה להסתמך על פארק השעשועים ההיסטורי שלה לנצח.

"מה שזה אומר לי זה שאנחנו בדרך הנכונה", היא אומרת. "בעט אותו לאובר -דרייב וסיים אותו."


תפריט אינדי 500 2015: הנה מה שהם מגישים בכביש המהיר - מתכונים

אינדיאנה: אזור אינדיאנפוליס המערבי

אתר זה מכסה שדות תעופה בכל 50 המדינות: לחץ כאן לתפריט הראשי של האתר.

אינדיאנפוליס מוטור שדה התעופה

39.8, -86.23 (צפון מערב לדאונטאון אינדיאנפוליס, IN)

תצלום בצבע גלויה משנת 1912 של נמל התעופה המהיר אינדיאנפוליס (באדיבות דיוויד פארקר).

על פי דיוויד פארקר, & ldquo לאינדיאנפוליס המנוע המהיר (ביתו של אינדי 500) יש היסטוריה ארוכה ומפוארת של תעופה.

האירוע הראשון שנערך שם (בזמן שהמסלול עדיין היה בבנייה) היה פסטיבל בכדור פורח.

בשנת 1910 התקיים שם שבוע תעופה לאומי ומשך אליו טייסים ומטוסים מרחבי העולם, כולל האחים רייט.

התיאור המוקדם ביותר שאתר את נמל התעופה המהיר אינדיאנפוליס

היא גלויה בצבע גלויה משנת 1912 עם כיתוב & quotOverhead Auto Bridge & amp Aviation Field - Indianapolis Motor Speedway & quot (באדיבות דיוויד פארקר).

ברקע נראה בניין עם ציור & quotAerodrome & quot.

תצלום של ג'ני JN-4 משנת 1918 במחסן התיקון לתעופה של אינדיאנפוליס.

על פי סמן היסטורי בכביש המהיר של אינדיאנפוליס,

הכניסה האמריקאית למלחמת העולם הראשונה עוררה התרחבות מהירה של התעופה במדינה.

בשל מיקומה האסטרטגי של העיר לשדות תעופה צבאיים, מסילות ברזל ותעשייה, צבא ארה"ב פתח כאן מחסן תיקון תעופה בתחילת 1918.

טייסות Aero 809, 810, 811 ו 821, תיקנו, שינו ובחנו מנועי אימון ומנופי מגבר.

ה- Speedway סיפקה האנגרים ושדה ניסוי טיסה.

אזור Tge Speedway הפך למרכז תעופה חדשני במהלך מלחמת העולם הראשונה.

העבודה במחסן הגבירה את בטיחות הטייס ואת תקינות המבנה של מטוסים.

תאגיד האחים האיטלקי פומיליו פיתח כאן מטוסים עבור מנוע הליברטי המיוצר על ידי נורדיק אנד מארמון עם חלקים של חברת אליסון ניסויים.

המחסן תיקן 313 מטוסים ומנועי 350 amp בשנת 1918. & rdquo

תצלום משנת 1918 של ג'ני JN-4 במחסן תיקון התעופה של אינדיאנפוליס.

תצלום משנת 1918 של חנות לתיקון מנועי מטוסים באינדיאנפוליס.

תצלום של מנועי מטוסי ליברטי משנת 1918 בתוך חנות לתיקון מנועי תיקון התעופה באינדיאנפוליס באינדיאנפוליס (באדיבות דיוויד פארקר).

תצלום משנת 1918 של חנות לתיקון מדחפים של מדריך האינדיאנופוליס במכונית המהירות של דיפו (באדיבות דיוויד פארקר).

תצלום מדצמבר 1918 של טייסת אייר 821 ברחבת התיקון לתעופה תעופתית באינדיאנפוליס (באדיבות דיוויד פארקר).

על פי מאמר 5/18/18 אינדיאנפוליס סטאר (באדיבות דיוויד פארקר),

לצבא היו כמה פרויקטים סודיים שהתרחשו במחסן התיקונים לתעופה תעופתית של אינדיאנפוליס בשנת 1919 וב -1920.

על פי סמן היסטורי בכביש המהיר של אינדיאנפוליס,

עד סתיו 1920 הפסיק מחסן התיקון לתעופה של אינדיאנפוליס את המנוע.

על פי מאמר 5/18/18 אינדיאנפוליס סטאר (באדיבות דיוויד פארקר),

אחרון בנייני מחסן התיקונים לתעופה תעופתית של אינדיאנפוליס נהרסו בשנות השלושים.

מבט אווירי לשנת 2018 שהסתכל צפון -מערב על הכביש המהיר אינדיאנפוליס לא הראה זכר ממתקני התעופה שלה.

תצלום לפני 2019 של הסמן ההיסטורי הניצב באתר המחסן לתיקון תעופה באינדיאנפוליס.

תודה לדייוויד פארקר שהצביע על שדה התעופה הזה.

נמל התעופה קפיטל איירווייז / קפיטול איירווייס Airdrome / בעלי מטוסים שדה התעופה / נמל התעופה טרקינגטון, אינדיאנפוליס, IN

39.818, -86.231 (צפון מערב לדאונטאון אינדיאנפוליס, IN)

תמונה ללא תאריך מתוך פרסומת משנת 1928 של חברת Capitol Airways Inc, המציגה פעילויות וחורף ב- Capitol Airways Airdrome & rdquo (באדיבות טום הייצמן).

שדה תעופה קטן זה ממוקם פחות מקילומטר צפונית לכביש המהיר של אינדיאנפוליס.

מועד הקמתו של קפיטול איירווייס איירדרום לא נקבע.

התמונה המוקדמת ביותר שנמצאה משדה תעופה זה הייתה תמונה ללא תאריך מתוך פרסומת משנת 1928 של חברת Capitol Airways Inc (באדיבות טום הייצמן),

פעילויות חורף ב- Capitol Airways Airdrome & rdquo.

הוא הציג בסך הכל 13 מונופלנים ומכוניות דו -ממדיות מול 2 האנגרים.

תמונה ללא תאריך מתוך פרסומת משנת 1928 של חברת Capitol Airways Inc, המציגה ותלמידי תלמידים על מנוע Wright Whirlwind & rdquo (באדיבות טום הייצמן).

פרסומת משנת 1928 ל- Capitol Airways Inc (באדיבות טום הייצמן).

על פי הספר & ldquo The Encyclopedia of Indianapolis & rdquo, & ldquo חברת התעופה השנייה ששירתה את העיר הייתה Capitol Airways,

שב- 22/10/28 החל שירות נוסעים ומגבירים מהירה מנמל התעופה קפיטול.

אולם באביב 1929 הופסקו כל השירותים באופן זמני, וירדו לצמיתות בסתיו מסיבות כלכליות. & Rdquo

מיקומו של נמל התעופה קפיטול איירווייס, כפי שמתואר בעלון איירווייז מס '585 של מחלקת המסחר 3/29/29 (באדיבות לי קורבין).

התמונה האחרונה שאותרה משדה התעופה קפיטול הייתה תמונה ללא תאריך ממקליט האינדיאנפוליס 3/18/33 (באדיבות מארק הס)

מציגה קבוצה של אפרו -אמריקאים שטיילו בשדה התעופה בקפיטול, עומדים מול כמה מטוסים ומגדל האנגר.

תיאור התרשים האווירונאוטי המוקדם ביותר שנמצא בשדה התעופה של קפיטול איירווייס היה בתרשים המדור של סינסינטי בנובמבר 1933.

הוא תייג את השדה כ- & ldquoCapital [sic] Airways & rdquo.

הוא עדיין הצטייר כשדה התעופה של קפיטול איירווייס בתרשים המדור של סינסינטי ביוני 1934.

ככל הנראה הוא נקרא שמה של בעלי תעופה ושדה תעופה בשלב כלשהו בין השנים 1934-35, כיוון שכך הוא סומן בתרשים המדור של סינסינטי באפריל 1935.

הוא תואר כשדה תעופה עזר.

הוא עדיין מצטייר כשדה התעופה של בעלי מטוסים בתרשים המדור של סינסינטי בנובמבר 1935.

בעלי מטוסים כנראה ננטש בשלב כלשהו בין השנים 1935-36,

כפי שהוא כבר לא תואר בתרשים המדור של סינסינטי במרץ 1936.

שום שדה תעופה לא תואר במיקום זה בתרשים המדור של סינסינטי בפברואר 1937.

התיאור האחרון שנמצא בשדה הקפיטול היה על מפת רחוב משנת 1938 (באדיבות קווין וולש).

ככל הנראה שדה התעופה הזה נפתח מחדש בשם & ldquoTarkington & rdquo בשלב כלשהו בין השנים 1937-38, שכן כך סומן אותו בתרשים המדור של סינסינטי בספטמבר 1938.

טרקינגטון תוארה כשדה תעופה מסחרי/עירוני.

הוא עדיין מצטייר כשדה התעופה טרקינגטון בתרשים המדור של סינסינטי במאי 1939.

נמל התעופה טרקינגטון נטוש ככל הנראה בשנת 1939,

מכיוון שהוא כבר לא תואר בתרשים המדור של סינסינטי בספטמבר 1939.

מבט מהאוויר לשנת 2014 לא נראו עקבות משדה התעופה קפיטול איירווייס.

האתר של נמל התעופה קפיטול איירווייס ממוקם מדרום לצומת רחובות לאפייט ורחוב 38 ווסט אמפ.

תודה לטום הייצמן שהצביע על שדה התעופה הזה.

נמל התעופה בראונסבורג, בראונסבורג, IN

39.825, -86.394 (מערבית לאינדיאנפוליס, IN)

נמל התעופה בראונסבורג, כפי שמתואר בתרשים המדור של סינסינטי ביוני 1950.

שדה התעופה בראונסבורג נבנה כנראה בשלב כלשהו בין השנים 1945-50,

מכיוון שהוא עדיין לא היה רשום בין שדות התעופה הפעילים במדריך התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק).

התיאור המוקדם ביותר של נמל התעופה בראונסבורג שנמצא היה בתרשים המדור של סינסינטי ביוני 1950.

הוא תיאר את בראונסבורג כבעל מסלול מסלול לא סלול של 2,600 '.

התמונה המוקדמת ביותר שנמצאה בשדה התעופה בראונסבורג הייתה תצפית אוויר 11/1/52 של USGS.

הוא הציג את בראונסבורג כבעלת מסלול דשא אחד מצפון/דרום, עם 3 מטוסים קלים וכמה בניינים קטנים בצד הדרום -מזרחי.

תיאור מפת הטופו המוקדם ביותר של נמל התעופה בראונסבורג שאותר היה על מפת הטופו של USGS משנת 1953.

הוא הציג את שדה התעופה של בראונסבורג ואת המתווה כמתאר מלבני מצפון/דרום עם בניין קטן אחד בפינה הדרום -מזרחית.

מפת הטופו של USGS מ -1959 הציגה את שדה התעופה בראונסבורג כבעל 2 מסלולי מסלול לא סלולים, עם 2 בניינים קטנים בצד הדרום -מזרחי.

תרשים המדור של סנט לואיס בספטמבר 1969 תיאר את ברונסבורג כבעל מסלול מסלול לא סלול של 2,600 '.

23/10/69 תצלום אוויר USGS המתאר את נמל התעופה בראונסבורג אולי בשיא הפופולריות שלו,

עם סה"כ 24 מטוסים חד מנועים שנראים על המגרש.

תרשים המדור מדצמבר 1971 (באדיבות צ'ארלס ג'רמן) תיאר את בראונסבורג כבעל מסלול מסלול לא סלול של 2,600 '.

פיל ברוקס הבחין, וביקרתי ואמפר זכיתי לפגוש את המפעיל האגדי 'שורטי' קברים. הוא היה מישהו מיוחד. & Rdquo

התיאור האחרון של התרשים האווירונאוטי שנמצא בשדה התעופה בראונסבורג היה בתרשים המדור של סנט לואיס לשנת 1984.

הוא תיאר את בראונסבורג כבעל מסלול מסלול לא סלול של 2,600 '.

צ'ארלס ז'רמן נזכר, & ldquo ביצעתי נחיתה אחת והמראה מברונסבורג בזמן שהייתי טס

ה- FBO ב- Eagle Creek ממש לא אהב את מטוסי ההשכרה שלהם שנכנסים ויוצאים מרצועות דשא.

מסלול המסלול היה משופע ומגורה.

קיבלתי את הרישיון שלי בשנת 1987 & amp הוא עדיין היה פתוח אבל הוא נסגר זמן קצר לאחר מכן, מתישהו בסוף שנות השמונים. & Rdquo

נמל התעופה בראונסבורג כבר לא תואר בתרשים המדור של סנט לואיס במאי 1995 (באדיבות סטו סיביצקי).

תצלום אוויר משנת 1998 הראה שהאתר מכוסה בבתים, ללא זכר לשדה התעופה בראונסבורג.

תצלום אוויר של 29/8/12 מראה את אתר נמל התעופה בראונסבורג היה מכוסה בתים, ללא זכר לשדה התעופה הקטן.

מבט מהאוויר 7/13/14 מאת פיל ברוקס, מבט לדרום באתר נמל התעופה בראונסבורג.

האתר של נמל התעופה בראונסבורג ממוקם מצפון לצומת של Devin Drive & amp Airport Road, כראוי מספיק.

פיל ברוקס הבחין, ואני גר בברונסבורג, ואנשים חדשים יחסית באזור מניחים כי כביש התעופה מתייחס לשדה התעופה ספידוויי, ולא לברנסבורג! & Rdquo

תודה לצ'ארלס ז'רמן שהצביע על שדה התעופה הזה.

שדה התעופה הוזייר, אינדיאנפוליס, IN

39.8, -86.215 (צפון מערב לדאונטאון אינדיאנפוליס, IN)

מודעה של שדה התעופה הוזייר מתוך גיליון 18/8/28 של מגזין התעופה (באדיבות כריס קנדי).

שדה תעופה קטן זה ממוקם פחות מקילומטר מזרחית לכביש המהיר של אינדיאנפוליס.

נמל התעופה הוזייר הוקם בשנת 1927 על ידי הרולד ברוקס ובוב שאנק (שיקים מאוחר יותר שדה התעופה שאנק הסמוך).

זה היה שדה התעופה בבעלות פרטית הראשונה במחוז מריון (על פי גיליון 7/18/76 של כוכב אינדיאנפוליס).

על פי מאמר 2/6/48 של אינדיאנפוליס חדשות (באדיבות צ'אק סטיוארט),

שדה התעופה הוזייר הוקם על ידי בוב שאנק בשנת 1928.

על פי מארק דה-ווצ'יו, אני מאמין שריצ'רד טיילור וקפטן פאולר היו הבעלים של נמל התעופה הוזייר מאמצע/סוף שנות העשרים ועד לערך 1940. & rdquo

התמונה המוקדמת ביותר שנמצאה בשדה התעופה הוסיאר הייתה תצפית אווירית משנת 1928-30, מבט למזרח,

מראה האנגר לאורך הצד הצפוני של שדה דשא, שעליו נראו 3 מטוסים.

מיקומו של נמל התעופה הוזייר, כפי שמתואר בעלון מס '585 של מחלקת המסחר, באדיבות לי קורבין.

תצלום משנת 1929 של דו -מטוס לא מזוהה המסומן ב- ldquoJess Gaugh & ndash Pilot, Learn to fly $ 125, Hoosier Airport & rdquo (באדיבות פרד קלסו).

מדריך שדות התעופה של חברת מדרי התעופה לשנת 1933 (באדיבות כריס קנדי)

תיאר את הוזייר כשדה תעופה מסחרי המורכב משדה סד מלבני בגודל 3,000 'x 1,320'.

על השדה היו האנגרים, שאחד מהם צבוע על הגג & quotHoosier & quot.

תיאור התרשים האווירונאוטי המוקדם ביותר שנמצא בשדה התעופה הוזייר היה בתרשים המדור של סינסינטי בנובמבר 1933.

תצלום משנות ה -30 של האוויאטריקס הצעירה החלוצית, מרתה בל ג'ייקובסון, מול דו -מטוס מסומן ושדה התעופה הוסייר ורדקו (באדיבות דיוויד פארקר).

מבט אווירי משנת 1941 מהארכיון האווירי ההיסטורי IN (באדיבות כריס קנדי)

תיאר מטוס הממריא או נוחת (ממש משמאל למרכז התמונה) בשדה התעופה הוזייר,

כמו גם מטוסים שחונים ליד ההאנגר שבקצה הצפוני.

תצלום של 2/6/44 של טייס לא מזוהה ומפיירצ'יילד מול האנגר שדה התעופה הוזייר (באדיבות דיוויד פארקר).

לדברי דיוויד פארקר, המטוס היה בבעלות מינהל התעופה האזרחית, אך הושאל לסיירת האוויר האזרחית. & Rdquo

תצלום של 2/6/44 של טייס לא מזוהה ומרכב דו -טיס של וואקו מול האנגר שדה התעופה הוזייר (באדיבות דוד פארקר).

לדברי דיוויד פארקר, מטוס היה בבעלות אוניברסיטת באטלר. & Rdquo

מבט אווירי 11/17/43 מבט מזרחה ממדריך התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק)

הציג את שדה התעופה הוזייר כשטח דשא בצורת סדיר עם האנגר בצד הצפוני.

הוא עדיין מצטייר כ"שדה התעופה הוזייר "בתרשים המדור של סינסינטי במאי 1944 (באדיבות כריס קנדי).

מדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק) תיאר את שדה התעופה הוזייר

כנכס מלבני בגודל 81 דונם המכיל שדה סודה לכל אורך של 2,640 'צפון/דרום על 1,320' מזרח/מערב.

נאמר כי השדה כולל 7 האנגרים, הגדול ביותר הוא מבנה בלוקים של 124 'x 86'.

נמל התעופה הוזייר תואר כבעל ומגבר המופעל על ידי אינטרסים פרטיים.

על פי מאמר 2/6/48 חדשות אינדיאנפוליס (באדיבות צ'אק סטיוארט),

& ldquo שדה 82 הדונם, שדה התעופה הפרטי הוותיק ביותר בהפעלה באינדיאנפוליס, שוככר על ידי צ'ארלי סטיוארט וג'ון רמפ,

סוחרי מכוניות באינדיאנפוליס.

שם הפארקים יימחק, כך שהשדה ייקרא שוב שדה התעופה הוזייר.

הדיירים החדשים ישתלטו על 15 בפברואר, וחלק מפעולות מכירת הרכב שלהם

יועבר למשרד והאנגר אשר שימש כחנות תיקונים בשדה תעופה.

הן מר רמפ והן מר סטיוארט הם חובבי תעופה.

מר סטיוארט ומר רמפ ישמרו על אחסון ההאנגרים ושלבי בנזין ושמן של עסקי נמל התעופה.

פעילויות אחרות בשדה התעופה, בית הספר לטיסה, סוכנויות מכירות וחנות תיקונים יושכרו למפעילים פרטיים. & Rdquo

ריצ'רד סלגל דיווח כי גרתי ליד שדה התעופה הוסייר הישן רוב חיי.

בערך בשנת 1948 נהניתי מאוד משדה התעופה הוזייר שכן הוא שימש לאתר הנחיתה של בלימפ גודיאר.

שהגיע למרוץ אינדי 500 ומגבר היה קל להגיע אליו כילד.

בימים ההם אתה יכול ללכת עד לזה. השדה לא היה עסוק ואנשים יבואו והסתכלו על החסר. & rdquo

תצלום משנות ה -40 מאת ב.ל וודל (באדיבות צ'אק סטיוארט) מביט בהאנגר פארקס הוזייר.

תצלום משנות ה -40 של רוברט יאנג (באדיבות צ'אק סטיוארט) מהאנגר משדה התעופה הוזייר.

מבט אווירי משנות ה -40 (באדיבות צ'אק סטיוארט) תיאר את שדה התעופה הוזייר כבעל האנגר וכמה בניינים קטנים לאורך הצד הצפוני.

מפת הטופו של USGS מ -1948 תיארה את נמל התעופה הוזייר כשטח פתוח עם מספר בניינים לאורך הצד הצפוני.

ככל הנראה, התחום קיבל את שמו של & quot

כיוון שכך היא תוארה בתרשים המדור של סינסינטי בספטמבר 1948 (באדיבות כריס קנדי).

ככל הנראה שדה התעופה הוזייר נסגר (מסיבות לא ידועות) בשלב כלשהו בין השנים 1948-49,

כפי שהוא לא תואר עוד בתרשים המדור של סינסינטי בספטמבר 1949.

דייב סלוסון נזכר, וגדלתי באזור זה משנת 1954.

הוזייר נעלם לפני שידעתי על זה והפך למרכז קניות Eagledale ואזור מגורים. & Rdquo

תצלום אוויר משנת 1956 הראה כי אזור שדה התעופה של אתר נמל התעופה הוזייר פותח בצפיפות עם דיור,

אך נראה כי כמה האנגרים נותרו שלמים לאורך החלק הצפוני של הנכס.

מבט אווירי משנת 2006 משקיף דרומה על בניין (ממערב לצומת לאפייט וגראף)

שהיה האנגר לשעבר הוזייר, על פי ריצ'רד סלגל.

ריצ'רד דיווח כי ההאנגר והמדקולאטר לשעבר הפכו לשוק הסופר של וולט ונוספה תוספת לצפון הבניין,

נעלם גם הגג הקמור והקמור הגדול של ההאנגר,

סככות המתכת הקטנות היו שם שנים רבות לאחר סגירת שדה התעופה, אבל הכל נעלם עכשיו. & rdquo

כפי שניתן לראות בתמונה אווירית 17/8/18 הצופה לצפון -מערב על ידי פיל ברוקס, לא נראה זכר לשדה התעופה הוזייר.

אתר נמל התעופה הוזייר ממוקם ממערב לצומת כביש לאפייט ושדרות קסלר.

שדה התעופה שאנק, אינדיאנפוליס, IN

39.83, -86.25 (צפון מערב לדאונטאון אינדיאנפוליס, IN)

שנק התעופה כפי שמתואר בתרשים המדור של סינסינטי באפריל 1947.

עדיין לא הוצג שדה תעופה במיקום זה בתצלום אוויר משנת 1941.

רוברט שאנק היה טייס דואר אוויר ומדריך טיסות במהלך שתי מלחמות העולם,

שהיה גם אחד ממייסדי נמל התעופה הוזייר הסמוך.

בשנת 1944 ייסד את נמל התעופה בוב שאנק, במרחק של פחות מ -3 קילומטרים צפונית מערבית לכביש המהיר של אינדיאנפוליס.

שדה התעופה בוב שאנק תואר כ"עכשיו בבנייה "בפרסומת במדריך נמל התעופה הוצאה לאור של 1945 (באדיבות כריס קנדי).

נמל התעופה בוב שאנק עדיין לא היה רשום בין שדות התעופה הפעילים במדריך התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק),

וגם לא מתואר בתרשים המדור של סינסינטי באוקטובר 1946.

רוברט שאנק זכה בגביע החברה להוצאה לאור על פיתוח שדות התעופה המצטיין ביותר בשנת 1946.

התיאור המוקדם ביותר של נמל התעופה שאנק שאותר היה בתרשים המדור של סינסינטי באפריל 1947.

תרשים המדור של סינסינטי (ספטמבר 1948) (באדיבות כריס קנדי) תיאר את שאנק כבעל מסלול מסלול של 3,200 '.

מפת הטופו של USGS מ -1948 מתארת ​​את שדה התעופה ldquoShanks ו- rdquo כבעל 2 בניינים בצד הצפון מזרחי של אזור שדה תעופה פתוח.

התמונה המוקדמת ביותר שאותרה משדה התעופה שאנק הייתה תצפית אוויר 11/1/52 של USGS.

הוא תיאר את שאנק כבעל שטח שדה תעופה גדול, עם מסלולים המונחים צפונה/דרום ומזרח/מערב.

בצידו הצפון מזרחי של שדה התעופה תוארו שישה האנגרים צרים וארוכים, ונראו לפחות 10 מטוסים חד מנועים.

תיאר את שאנק כבעל שטח שדה תעופה גדול, עם מסלולים המונחים צפונה/דרום ומזרח/מערב.

שש האנגרים צרים וארוכים תוארו בצד הצפון מזרחי של שדה התעופה.

רוברט שאנק המשיך להפעיל את שדה התעופה עד פרישתו בשנת 1957.

גורדון לאמב נזכר ושדה הבית הראשון שלי, נמל התעופה שאנק, היה נמל התעופה הקרוב ביותר לכביש המהיר אינדיאנפוליס.

בכל יום זיכרון היו מגיעים כ -5,000 מטוסים קלים (וגדולים יותר) לאינדיאנפוליס 500.

עבדתי כל היום, חניתי, קשרו, הדלקתי וחיבבתי את המטוס.

היו כמה מטוסי P-51, אף פעם לא פחות מ -3 פורד טרימוטורים, כמה A-26 ומגברי B-25 שהוסבו למשרות מנהלים ועוד אקזוטיקה רבים מכדי להזכיר. & Rdquo

גורדון הוסיף & בקשת ldquoa לתמונות שצולמו ביום הזיכרון? & Rdquo

תרשים המדור של סינסינטי מ -1961 (באדיבות כריס קנדי) עדיין תיאר את שאנק כבעל מסלול מסלול של 3,200 '.

דייב סלוסון נזכר, & ldquoShank היה כיף לצפייה, ואני זוכר שקאבס נחתו על רצועת סד מזרחית/מערבית מקבילה לרחוב 38 באמצע שנות השישים,

שנים לפני שהוסיפו את הרצועה המרוצפת מצפון -מזרח/דרום -מערב.

אבא שלי היה טייס בצי מלחמת העולם השניה, אז שמנו לב לדברים כאלה. & Rdquo

ג'ון טייפן נזכר בשדה התעופה בוב שאנק ובמקומות בהם לקחתי לראשונה כמה שיעורי טיסה במהלך קיץ 1966.

השיעורים הראשונים שלי היו ב- J3 Cub ($ 12.50 לשעה CFI כלול)

ובאותה תקופה אני זוכר את 'שדה שנק' כרצועת דשא.

היומן שלי נשמר בשדה התעופה ומגבר. לעתים קרובות תהיתי מה קרה לאותו יומן

כנראה שהמסלול בשאנק נסלל בשלב כלשהו בין השנים 1966-68,

כתרשים המדור של סינסינטי משנת 1968 (באדיבות כריס קנדי)

תיאר את שאנק כבעל מסלול סלול יחיד בגודל 3,200 ', הממוקם בצפון מזרח/דרום מערב.

פיל ברוקס נזכר, & ldquoShank קרוב ללבי כי נסעתי לשם במטוס הקטן הראשון שלי, אני מאמין בקיץ 1968 (כשהייתי בן 6).

הטייס היה השכן שלי הארי אקין. הוא טס Navion. & Rdquo

רנדי ווייד נזכר, & quotI התחיל לטוס בשדה התעופה שאנק בשנים 1970-71.

Ned Bottoms וצ'רלי לאם היו שני אדונים זקנים שניהלו את שדה התעופה באותה תקופה. & Quot

בוב ליינר נזכר בשדה שנק. אמי לקחה הדרכה במנוע מנוע פרנקלין המונע על ידי מנוע פרנקלין.

ההדרכה הראשונה שלי לטיסה הייתה ב- Cub מתחת לה & lsquoblock time & rsquo ב- Bottoms & amp Lamb in the Cub תמורת 10 $ לשעה.

אחי ושני קיבלנו את התעודות שלנו. תחתונים וכבש מופעלים מקרוואן. & Rdquo

התרשים האווירונאוטי המקומי של סנט לואיס במאי 1971 (באדיבות רוברט בראון)

עדיין תיאר את שאנק כבעל מסלול מסלול צפון -מזרח/דרום -מערבי המרוחק של 3,200 '.

התיאור האחרון של התרשים האווירונאוטי שנמצא בשדה התעופה שאנק היה בתרשים המדור מדצמבר 1971 (באדיבות צ'ארלס ז'רמן).

הוא הציג את שאנק כבעל מסלול סלול של 3,200 'צפון -מזרח/דרום -מערב.

התמונה האחרונה שאותרה משדה התעופה שאנק הייתה נוף אוויר משנת 1972 (מאת http://maps.indy.gov/MapIndy, באדיבות מתיו פיין).

הוא תיאר את שאנק כבעל מסלול 3/21 סלול, כשמטוס אחד נכנס למסלול, ועוד עשרות חונים סביב ההאנגרים.

פיל ברוקס נזכר, ובסביבות שנת 1973 אני זוכר פורד טרימוטור שנתן טרמפים משאנק.

אמי אוסרת במפורש על רכישת טרמפ שלי, התעלף מזה! & Rdquo

מפת הטופו של USGS מ -1974 עדיין תיארה את נמל התעופה שאנק, אך זה לא בהכרח מוכיח שהשדה עדיין היה פתוח בשלב זה.

על פי אתר האינטרנט של עיר אינדיאנפוליס, שדה התעופה & quotShank בכתובת 38 & Moller Road שורד עד שנות השבעים - קורבן לתנופת הבנייה בעיר Pike Township. & Quot

פיל ברוקס נזכר ותפקידי הראשון היה בקיץ, 1978, והסיעתי שולחנות בקפיטריה של Laughner בפינה הדרום -מזרחית של השדה.

אני לא זוכר שזה היה פתוח, או לפחות פעיל, באותו זמן. & Rdquo

תצלום אוויר משנת 1978 (מתוך http://maps.indy.gov/MapIndy/, באדיבות מתיו פיין) הראה שהסוף הגיע לשדה התעופה שאנק,

עם כבישים שנבנו לאורך החלקים הצפוניים, המרכזיים והדרומיים של המסלול.

נמל התעופה שאנק הוצג כשדה תעופה נטוש בתרשים המדור של סנט לואיס משנת 1980.

מפת הטופו של USGS מ -1984 עדיין תיארה את פריסת שדות התעופה של שנק התעופה, למרות שהיא כבר הייתה סגורה בשלב זה.

הוא הציג 2 מסלולי מסלול מרוצפים, בכיוון צפון/דרום ובצפון מזרח/דרום מערב.

ממזרח למסלול תוארו כמה האנגרים צרים וארוכים. השדה סומן בפשטות & quotLanding Strip & quot.

תצלום האווירה של USGS מ -1998 הראה כי אתר שדה התעופה שאנק כוסה היטב בשיפוץ,

עם בניינים גדולים וחניונים ומחסנים המחקים כל זכר לשדה התעופה לשעבר.

כביש חדש, West Pike Plaza Road, נבנה גם הוא במרכז מרכז שדה התעופה.

מבט אווירי משנת 2016 הצופה לצפון לא נראה זכר משדה התעופה שאנק.

אתר שדה התעופה שאנק ממוקם דרומית מערבית לצומת West Pike Plaza Road ו- Lafayette Road.

שדה התעופה ספידוויי (3SY), אינדיאנפוליס, IN

39.8, -86.36 (מערבית לדאונטאון אינדיאנפוליס, IN)

שדה התעופה ספידוויי, כפי שמתואר בתרשים המדור של סינסינטי בדצמבר 1957.

שדה התעופה ספידוויי הוקם כנראה בשלב כלשהו בשנת 1957,

מכיוון שהוא עדיין לא תואר במפת הטופו של USGS משנת 1953 או בתרשים המדור של סינסינטי ביוני 1957.

התיאור המוקדם ביותר של נמל התעופה ספידוויי שנמצא היה בתרשים המדור של סינסינטי בדצמבר 1957.

הוא תיאר את שדה התעופה של ספידוויי כבעל מסלול של 2,700 'לא סלול.

התמונה המוקדמת ביותר שנמצאה בשדה התעופה ספידוויי הייתה תצוגה אווירית משנת 1958

הוא תיאר את שדה התעופה של ספידוויי כבעל 2 מסלולי דשא, הממוקמים מזרח/מערב וצפון מזרח/דרום מערב.

שני האנגרים נמצאו בצד הצפוני והמערבי של השדה,

ובסך הכל נראו 6 מטוסים קלים על השדה.

מפת הטופו של USGS מ -1959 הציגה את נמל התעופה של ספידוויי כבעל 2 מסלולי מסלול לא סלולים, עם בניינים קטנים בצד המערבי ובצד הצפוני.

תרשים המדור של סינסינטי מ -1961 (באדיבות כריס קנדי) תיאר את שדה התעופה של ספידוויי כבעל מסלול של 2,700 'לא סלול.

ג'ו צ'אדוויק נזכר, ושדה התעופה Speedway. הטסתי משם את ארקופ משנת 1941 בתחילת שנות השישים.

מסלול המסלול הראשי היה 27/9, דשא [מסלול] 6-24 היה קצר יותר וצר. פשוט קראנו לזה 'האלכסון'.

השדה הופעל על ידי ברט גרטס ושני בניו המתבגרים. ברט עבד במקום אחר במהלך היום.

שדה התעופה היה פתוח לרווחה ומגבר על מערכת הכבוד.

אם היית צריך גז, 80/86 בלבד, משכת עד המשאבה, נכנסת פנימה,

הדליק אותו, שאב אותו, כיבה אותו ושם כסף או IOU בארגז הסיגרים.

צ'ארלס מיילס נזכר, ושדה התעופה Speedway. הייתי מדריך טיסות ומנהל אמפר של נמל התעופה מאפריל 1963 עד ספטמבר 1963.

שדה התעופה היה בבעלות לאחרונה של ויליאם מקגינטי ואני טסתי עם ויליאם ובנו ג'ון פעמים רבות בשנת 1963.

היה לנו פייפר PA-22 (N8894C), ססנה 172A (N7497T), וביולי 1963 טסתי J3 משנת 1946 משדה התעופה של שאנק לספידוויי.

יש לי שעות רבות להדריך את ה- J3 (N6200H) בשדה התעופה Speedway.

היה לנו רק מסלול הדשא. כשהגעתי לראשונה לשדה התעופה הטרקלין והמשרד החדש נבנה בצד המזרחי של ההאנגר הראשי. & Rdquo

ריצ'רד פירסל נזכר, & quotQ הייתי שם לפני שנים רבות לפני שהוא נסלל.

זה היה יום המרוץ. זה היה גן חיות של ממש. כולם רצו להגיע לנחיתה ולהגיע למסלול & hellip מעולם לא ראיתי דבר כזה. & Quot

דונה מקאלום נזכרה ושדה התעופה Speedway. גרתי שם בשנים 1967-78 כיוון שאבי היה ה- FBO - ג'ורג 'סטאבס.

המסלול נסלל עד שעברנו לשם בשנת 1967. & rdquo

תרשים המדור של סינסינטי משנת 1968 (באדיבות כריס קנדי)

תיאר את ספידוויי כבעלת מסלול סלול של 2,800 '.

תיאר את Speedway כבעל מסלול מרוצף צפון -מזרח/דרום -מערבי

כמו גם מסלול דשא ממזרח/מערב.

השורה היחידה של T-hangars לאורך הצד הצפוני של השדה הורחבה ל -3 שורות ארוכות יותר של T-hangars.

מדריך שדות תעופה משנת 1971 (באדיבות כריס קנדי)

תיאר את שדה התעופה של ספידוויי כבעל 3 שורות האנגרים ארוכות לאורך הצד הצפון מערבי של המסלול.

התרשים המדורג בדצמבר 1971 (באדיבות צ'ארלס ג'רמן) תיאר את ספידוויי כבעלת מסלול מרוצף צפון -מזרח/דרום -מערבי של 2,900 '.

דייב סלוסון נזכר, ובקיץ 1976 טסתי לשדה התעופה של ספידוויי במסוק,

עושה סיבובים אוטומטיים לאחר תחזוקה עם יוז 269 של משטרת אינדיאנפוליס.

למכונאי שעבדתי אצלו היה טיילורקראפט בהאנגר בקצה הרחוק, בשטח הפתוח של ה- T's.

אחת המשקיפות לקחה שיעורי טיסה מהקצין ג'ים סטנלי, שלימים השתלט על ה- FBO, בפייפר קולט בספידוויי.

אבי היה גם בדירקטוריון של רשות שדות התעופה באינדיאנפוליס בשנים 1972-82.

אני זוכר דיונים על ספידוויי שנמצאים במקום גרוע מבחינת תוכניות עתידיות לאינדיאנפוליס אינטרנשיונל,

לא בגלל שהתבנית הייתה בדרך, אלא משום שכל גישה לשני קצות המסלול הראשי תתנגש עם הזרימה ב- IND.

זה היה פשוט קרוב מדי. זה היה גם ממש קרוב לאתר של אינדיאנפוליס VORTAC, כפי שמראים החלקים. & Rdquo

מבט מהאוויר של רוג'ר רוזל מבט לצפון -מזרח לאחר שיצא ממסלול 24 של ספידוויי

ממדריך 1979 AOPA נמלי ארה"ב (באדיבות ג'ונתן ווסטרלינג).

מעל 24 מטוסים קלים נראו בשטח.

מדריך שדות התעופה של AOPA משנת 1982 (באדיבות אד דרורי) תיאר את ספידוויי כבעלת מסלול אספלט בגודל 2,820 '6/24 ומגרש מסלול 9/27 של 2,345'.

המפעיל היה רשום כשירות התעופה של סטנלי.

תרשים המדור של סנט לואיס מ -1984 תיאר את ספידוויי כבעלת מסלול מרוצף צפון -מזרח/דרום -מערבי.

מדריך שדות תעופה משנת 1987 (באדיבות כריס קנדי) רשם את המפעיל כ- Speedway Aviation.

תצלום מאוגוסט 1990 של בוב פיצפטריק מהקומאנצ'ה בו טס לספידוויי.

כלשונו של בוב, בעוד שאני טס משם רק פעם אחת, לעתים קרובות טסתי מעליו.

זה היה שדה תעופה שבאמת לא היה צריך למות, ואני מצטער לראות שהוא נעלם. & Rdquo

מפת הטופו של USGS 1992 תיארה את שדה התעופה ספידוויי

כבעל מסלול סלול אחד ומגפה אחת לא סלולה,

יחד עם 3 האנגרים בצד הצפון מערבי של השדה.

תצלום אוויר USGS משנת 1993 תיאר את שדה התעופה של ספידוויי כבעל מסלול מסלול סלול,

3 האנגרים ארוכים בצד הצפון מערבי, ו -3 מטוסים חד-מנועים קלים חונים ליד האנגר קטן בצד הדרום-מערבי.

על פי תושב אינדיאנפוליס פיל ברוקס, הצפון ביותר מבין 3 ההאנגרים (המתואר בתצלום 1993)

הוסר על ידי טורנדו ומכסה [אשר] התפוצץ בתחילת שנות ה -90, והרוס כמה מטוסים שהיו בתוכם.

מכונאי יונייטד העביר רק את 2 או 3 המטוסים שלו מסן פרנסיסקו לפני שהטורנדו פגע. & Quot

לדברי ניק ניוקומב, & ldquo ביקרתי בספרייה ומצאתי מידע על שדה תעופה זה.

הטורנדו עבר ב 27/4/94. הטורנדו הרס '22 מטוסי וינטאג 'והגנו את ההאנגרים שלהם'.

הם החליטו לא לבנות מחדש את ההאנגר מכיוון שכבר היו תוכניות לשדה תעופה חדש.

שדה התעופה נמשך בשירות ארוך מהצפוי, הוא היה אמור להיסגר בתחילת שנות התשעים, אך נמשך עוד כמה שנים. & Rdquo

מבט אוויר USGS מ -1998 הראה כי שדה התעופה ספידוויי לא מצליח במיוחד, שכן לא נראה מטוס אחד בשדה.

הוא נראה כאילו הוא כבר סגור, אך עדיין היה פתוח.

שים לב גם כי הצפון הגדול ביותר מבין 3 ההאנגרים חסר, לאחר שהורמה ​​כמה שנים לפני כן על ידי הטורנדו.

התיאור האחרון של התרשים האווירונאוטי שנמצא בשדה התעופה ספידוויי היה בתרשים המדור 2000 (באדיבות רות וולס).

הוא תיאר את ספידוויי כבעל מסלול מרוצף של 2,800 '.

ספידוויי עדיין נרשמה כשדה תעופה פעיל בספריית שדות התעופה של AOPA 2000

עם מסלול אספלט בגודל 2,820 '6/24 ומגבר מסלול של 2, 185' '27/9.

המפעיל היה רשום כ- B & amp J Aviation.

בימים האחרונים שלה, שדה התעופה Speedway היה בבעלות רשות שדות התעופה אינדיאנפוליס.

על פי תושב אינדיאנפוליס פיל ברוקס, שדה התעופה "ספידוויי" נסגר בערב השנה החדשה, 2001. & quot

הוא הוחלף בנמל התעופה החדש של מחוז הנדריקס (2R2),

שנפתח בשנת 2001 בצד המערבי של אינדיאנפוליס.

דניס פבריני דיווח בשנת 2003, & quot

שמתי לב לרצועת X'ed מחוץ לצפון מערב לאינדיאנפוליס הבינלאומי.

לאחר שבדקתי מפה, קבעתי שזהו שדה התעופה ספידוויי.

תצלום משנת 2003 על ידי דניס פבריני ממסלול מסלול 3 הנטוש של שדה התעופה ספידוויי.

תצלום של דניס פבריני משנת 2003 מהאנגר הראשי הנטוש של שדה התעופה ספידוויי.

תצלום משנת 2003 על ידי דניס פאבריני מהאנגר הראשי הנטוש וממשרד ההגברה הראשי הנטוש של ספידוויי.

תצלום של דניס פבריני משנת 2003 מהאנגר B1 הנטוש של שדה התעופה ספידוויי.

תצלום של דניס פאבריני משנת 2003 של האנגרים נטושים אחרים בשדה התעופה לשעבר Speedway.

דניס פבריני המשיך, & quot הסגירה בוודאי הייתה לאחרונה, כיוון שהמדרכה במצב די טוב.

גרפיטי טרי יחסית על הקולב הראשי אומר 'להתראות חבר ותיק'.

שני האנגרים ארוכים יושבים בצד הצפוני של השדה, עם אזור שכיבה בשפע בקרבת מקום.

המסלול מכוון לכיוון צפון מזרח/דרום מערב.

פיתוחי דיור חדשים מקיפים את התחום,

ועמודי גדר טריים מסביב להיקף הנכס מעידים על קישור שרשרת חדש בדרך. & quot

פיל ברוקס ביקר באתר שדה התעופה ספידוויי בתאריך 10/4/04, כדי למצוא & quot שום דבר נשאר - עצוב מאוד. & Quot

תמונה זו היא של האתר והמסגרת של ההאנגר הראשי, מבט לדרום מזרח. & Quot

תצלום של פיל ברוקס משנת 2004, וצופה במזרח-צפון מזרח, לאורך מה שהיה פעם מסלול הדשא 27/9,

מציג גם את אזור ההאנגר לשעבר משמאל. & quot

שדה התעופה ספידוויי תואר כסגור בתרשים המדור של סנט לואיס בדצמבר 2004 (באדיבות סטו סיביצקי).

מראה עצוב ומראה נוף אווירי בסביבות 2006 המשקיף מזרחה לאתר שדה התעופה ספידוויי,

המראה שכל ההאנגרים הוסרו, אך המסלול והמדרכה של שביל המניות עדיין שלמים.

ג'ונתן כץ דיווח בשנת 2008, והאתר עדיין בבעלות רשות שדות התעופה באינדיאנפוליס.

זה 'למכירה' אבל אין קונה.

הם רוצים 4 מיליון דולר בערך עבור כל הנכס ומגבר ניסו למכור אותו לכפר אבון, שהיא העיר המאוגדת באזור.

אני אשמח לפתח אותו מחדש כפארק אוויר (הוא נמצא באזור של פיתוח ביתי משגשג ובתי ספר טובים) אבל אין לי את הכסף והכלכלה היא הבורות.

היו כמה דיבורים על הארץ בשנה -שנתיים האחרונות בכוכב אינדיאנפוליס.

אחת הסיבות לסגירת שדה התעופה נרשמה כ'הפריעה לתנועה עבור IND '.

אני מתקשה להאמין בהתחשב בכך שתנועת התבניות ב- 3SY תהיה מתחת לכל גישה או המראה ממסלול מס '14/32 של אינדיאנפוליס. & Rdquo

תצלום משנת 2010 מאת ג'ונתן כץ המביט לאורך שרידי המסלול המרוצף בספידוויי.

הם עדיין חקלאים בשטח הירוק ומגבר ומאפשרים למסלול הדעת להתפרק. & Rdquo

מבט אוויר 10/11/10 מאת פיל ברוקס, מבט לצפון -מערב בשדה התעופה הנטוש של ספידוויי.

פיל ברו oks ציין בשנת 2010 היבט יוצא דופן של הפרסומת של רשות שדות התעופה באינדיאנפוליס למכירת קרקע של נמל התעופה המהיר:

או שהם שכחו מדוע שדה התעופה נסגר, או שהם עוסקים בהיסטוריה רוויזיוניסטית. זו הפעם הראשונה ששמעתי את תירוץ הטורנדו! & Rdquo

טום טאונסנד דיווח בתאריך 3/5/11, & ldquo ביקרתי בשדה התעופה של ספידוויי & amp; זה אותו דבר כפי שמופיע [למעלה].

הוא מוקף בפיתוחי דיור חדשים ומגבר כנראה יכנס מתחת לדחפור בקרוב. & Rdquo

תצלום של 10/4/12 מאת ניק ניוקומב, מבט לצפון -מזרח לאורך מסלול מס '6, עם הכביש הראשי משמאל.

תצלום משנת 2013 מאת דייב סמית 'שלט משדה התעופה של ספידוויי.

דייב סמית 'כלב, ולדקו כשהם קורעים אותו שמתי לב לשלט' נמל ספידוויי יושב על ערימת אשפה,

אז לקחתי אותו, תליתי אותו במוסך שלי והגדרתי אותו יפה. זה קטע שיחה מגניב עכשיו. & Rdquo

פיל ברוקס דיווח בשנת 2014, והשטח עדיין אינו מפותח. איזה בזבוז של שדה תעופה נחמד.

ממש מדרום -מזרח נמצא הסמן החיצוני של מסלול IND 14, אך עברו שנים מאז המסלול הזה שימש על בסיס קבוע לנחיתות, כך שלא היה ממש עימות.

מעניין ש'החתך 'במרחב האווירי מסוג C כדי להתאים רוח שמאלה למסלול 21 בספידוויי עדיין קיים במדור האחרון של סנט לואיס,

למרות ששדה התעופה נעלם במשך 12 שנים! & rdquo

מבט מהאוויר לשנת 2015 מראה כי אתר נמל התעופה של ספידוויי יישאר שלם ברובו ללא פיתוח מחדש.

כמה חבל שצריך לסגור את שדה התעופה הקטן והנחמד הזה, כך שהרכוש יישאר ללא שימוש 14 שנים מאוחר יותר.

מבט אווירי של פיל ברוקס שהביט מזרחה על שרידי שדה התעופה ספידוויי.

פיל דיווח, ולבסוף סוף סוף נבנה משהו על הנכס, תחנת חשמל ורדקו, בקצה הדרום -מערבי של מסלול מס '6 לשעבר.

האתר של שדה התעופה ספידוויי ממוקם צפונית -מזרחית לצומת הרחובות ווסט 21 ורחוב גריסווולד דרומה.

תודה לדניס פבריני שהצביע על שדה התעופה הזה.

שדה סטאוט / שדה התעופה של צבא סטאוט, אינדיאנפוליס, IN

39.74, -86.23 (מזרח לשדה התעופה הבינלאומי של אינדיאנפוליס, IN)

תצלום עם כיתוב בהאנגר רחוב ldquo1 ב- Staut [sic] Field 1927 & rdquo (באדיבות בקי סטרוסנידר).

שדה תעופה לשעבר זה ממוקם במרחק של כ -3 קילומטרים ממזרח לשדה התעופה הבינלאומי של אינדיאנפוליס כיום.

סטאוט פילד נבנה בשנות העשרים על ידי העיר אינדיאנפוליס כשדה תעופה עירוני וכבית למשמר הלאומי של אינדיאנה.

על פי אתר האינטרנט של העיר אינדיאנפוליס, זה היה ידוע בתחילה גם כשדה התעופה מאדים היל,

וזה היה נמל התעופה הראשון שסיפק לאינדיאנפוליס שירות נוסעים ודואר אמפר.

התיאור המוקדם ביותר של שדה סטאוט שאותר

היה תצלום עם כיתוב בהאנגר 1 ב Staut [sic] Field 1927 & rdquo (באדיבות בקי סטרוסנידר).

הוא תיאר את בניית המסגרת של האנגר.

בשנת 1928, עם אפשרויות הרחבה בסטאוט כבר מוגבלות, הבינה העיר שהיא זקוקה לשדה תעופה גדול יותר,

והיא רכשה 1,000 דונם 2 קילומטרים מערבה כדי לבנות מה שבסופו של דבר יהפוך לנמל התעופה הבינלאומי של אינדיאנפוליס.

לאחר מכן הועבר סטאוט פילד למדינה שישמש בעיקר את המשמר הלאומי ושדה תעופה מסחרי משני.

התמונה המוקדמת ביותר שאותרה של מטוסים בשדה סטאוט הייתה תצלום משנת 1928-30 בערך של 2 דו-מטוסים לא מזוהים מול האנגר.

בתצפית אווירית משנת 1928-30, שהביטה בדרום-מערב לשדה סטאוט, נראו כמה האנגרים (אחד מהם צבוע בגדלו של ldquoStout & rdquo)

לאורך הצד המזרחי של שדה דשא, כאשר 4 מטוסים נראים על השדה.

תצלום משנת 1929 של דו-מטוס דאגלס O-2H בשדה סטאוט.

מיקומו של סטאוט פילד, כפי שמתואר בעלון מס '585 של מחלקת המסחר, באדיבות לי קורבין.

תיאור התרשים האווירונאוטי המוקדם ביותר שאותר בשדה סטאוט היה בתרשים המדור של סינסינטי בנובמבר 1933.

תצלום אוויר משנת 1937 (מתוך http://maps.indy.gov/MapIndy/) הציג את שדה סטאוט כשדה דשא מרובע.

עם סימון & ldquoNG & rdquo (המשמר הלאומי) במרכז ומגבר כמה האנגרים עם קורת גג לאורך הצד המזרחי.

מדריך שדות התעופה של חברת מדרי התעופה של 1937 (באדיבות בוב רמבו)

תיאר את שדה סטאוט כמופעל על ידי המשמר הלאומי, ומורכב משדה סד מרובע בגודל 2,800 '.

מפת רחוב של שדה סטאוט משנת 1938 (באדיבות קווין וולש).

מראה אווירי משנת 1941 של סטאוט פילד מהאטלס האלקטרוני של אוניברסיטת IN של ארכיון האוויר ההיסטורי המרכזי של IN (באדיבות כריס קנדי)

תיארו את 4 מסלולי המסלול של סטאוט בתהליך הסלילה, ו -4 האנגרים בצד המזרחי.

בתחילת 1942 חכרו כוחות האוויר של הצבא את שדה התעופה הכמעט ריק מהמדינה

& amp הפכו אותו לשדה אימונים ולמטה אמפר עבור הפיקוד החדש של I Troop Carrier Command.

היא הפעילה הובלות C-47, C53 ו- C-46.

תצלום מתקופת מלחמת העולם השנייה של 2 משאיות קומנדו של קרטיס C-46 מול מגדל הפיקוח של סטאוט.

מבט אווירי 11/17/43 מבט לצפון ממדריך התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק)

הראה כי שדה סטאוט זכה למסלולי מסלול סלולים, רמפה מרוצפת גדולה, והאנגר נוסף בין השנים 1941-43.

בשנת 1944 רכשה סטאוט גם בית ספר לאיסוף רחפנים.

כריכת חוברות גפרורים מתקופת מלחמת העולם השנייה, המציגה C-47 שגורר רחפן.

שדה התעופה בסטאוט פילד הורחב באופן משמעותי במהלך מלחמת העולם השנייה,

כמו מדריך הצבא האמריקאי/חיל הים של 1944 (באדיבות קן מרסר)

תיאר את השדה כבעל מסלול משטח קשיח של 4,500 '.

ראלף מילר נזכר ב- & ldquoStout Field. בקיץ 1944 השתתפתי שם במחנה של שבועיים לצוערות סיור אוויר אזרחי. הייתי בן 16.

הם אימנו טייסי רחפן של וואקו CG-4A וחטפו אותם עם מטוסי C-47.

בית הספר היסודי היה טוב מאוד, מאורגן היטב ויסודי.

רוב חטיפת הרחפנים הייתה על הדשא ליד מסלול מסלול 4.

נקודת השיא של הצוערים הייתה נסיעה ברחפן שחטף C-47.

נשמעה שאגה כשמטוס הגרירה עבר מעלינו ממש מעלינו.

ואז הטלטול כשהוא תפס את לולאת קו הגרירה בין 2 מוטות זקופים.

האף ירד כשזכינו למהירות להחליק על החלקות & amp ואז להתגלגל על ​​הגלגלים.

טיפסנו במהירות, אבל היה שקט. יכולנו לראות את ה- C-47 לפנינו.

הוא גשם שמאלה לסיבוב של 180 מעלות כדי להקביל את המסלול. ואז עוד טיסה מעל נקודת הנחיתה.

טייס הרחפן שחרר אותנו שם והגבר התחיל שמאלה 360 להחליק חזרה לנחיתה ליד נקודת ההתחלה.

הנחיתה הייתה חלקה והגביר את הזנב כדי להוריד את האף כדי לגרור את המגלשות לעצור. טיסה נהדרת! & Rdquo

ראלף המשיך ויום אחד כשנסענו באוטובוס מכיתות הלימוד בקצה הדרומי של השדה לאזור הרבעים בקצה הצפוני לארוחת צהריים,

עברנו ליד מפציץ חדש ומבריק מאוד בעל 4 מנועים שחנה על הרמפה.

קיבלנו הוראה לשכוח שראינו את זה. זה היה הראשון שהכרתי על מטוסי ה- B-29. הוא נעלם כשחזרנו ליד. & Rdquo

על פי הספר & quotForgotten Fields of America, Volume III & quot מאת לו ת'ול,

במהלך מלחמת העולם השנייה Stout Field כלל סך של 357 דונם, והיו בו כ -150 בניינים.

מדריך שדות התעופה של AAF משנת 1945 (באדיבות סקוט מרדוק) תיאר את סטאוט פילד

כנכס בעל שטח של 357 דונם המכיל 3 מסלולי בטון, הגדול ביותר הוא רצועת צפון-מזרח/דרום-מערב של 4,495 '.

על השדה היו 2 האנגרים, הגדול ביותר הוא מבנה בטון בגודל 247 'x 209' ופלדה.

סטאוט פילד תואר כבעלותו של מדינת IN & amp המופעלת על ידי כוחות האוויר הצבאיים.

לאחר המלחמה הועבר מפקדת פיקוד נושאות החיילים I ל- Greenville, SC, וסטאוט עמד פנוי זמן מה.

מדריך טייסים של USAAF KS-NY משנת 1946 (באדיבות כריס קנדי)

תיאר את סטאוט כבעל 3 מסלולי מסלול סלולים, כאשר הארוך ביותר היה מסלול מסלול 4/22 '.

בשנת 1947 הוחזר השדה למדינה & amp הפך שוב לביתו של המשמר הלאומי אינדיאנה.

תצלום משנת 1947 של כמה משמרות לאומיים אינדיאנה P-51 מוסטנג בשדה סטאוט.

& quot

מפת הטופו של USGS מ -1948 תיארה את סטאוט פילד כבעלת 4 מסלולי מסלול מרוצפים, רמפה ומבנים לאורך הצד המזרחי.

תצלום מסוף שנות ה -40 של המאה ה -20 מאת הארי קול מהמשמר הלאומי & ldquoP-51 מוסטנג בערך 20-30 'מעל רחוב מינסוטה, בכיוון הילוך לקראת נחיתה ורדקו בסטאוט פילד.

הארי נזכר, וגדלתי באינדי במרחק של כ -3 קילומטרים משדה סטאוט.

אני זוכר שנסעתי במכונית של אבא שלי והמטוס טס כל כך נמוך שאחי ואני חשבנו שהוא עומד לנחות עלינו.

אני יודע שהתמונות האלה הן של שדה סטאוט בגלל הבניינים של מה שידעתי שבריז'פורט פליז ברקע. & Rdquo

תצלום מסוף שנות ה -40 של המאה ה -19 על ידי הארי קול ו ldquoof C-47 בגישה אחרונה עם הילוך למטה בערך 20-30 'מעל הקרקע ומצפון לרחוב מינסוטה ו rdquo, נוחת ב Stout Field.

התמונה האחרונה שאותרה מציגה מטוסים בשדה סטאוט הייתה תצפית אווירית של ה- 9/1/48.

עשרות כלי טיס חנו בצד המזרחי, הן על הרמפה והן על הדשא.

לסטאוט פילד תוארה כבעלת מסלול מרוצף של 4,500 'על תרשים טיסות משנת 1953 (באדיבות סקוט אודונל).

ג'ים סלייטר נזכר, ואני גר באינדיאנפוליס מאז סוף 1955,

ולמרבה המזל, גרתי בערך 1 & amp & frac12 רחובות ממערב למסלול 9.

החיים בין שני שדות תעופה בשנות החמישים היה מרגש לפעמים.

תמיד היה משהו שעובר את הבית. יום ולילה!

אני זוכר שבסוף השבוע 'מבוגרים' היו מביאים את מטוסי הדגם שלהם לקצה המערבי של מסלול מסלול 9 ומגבירים אותם.

הם השתמשו בחוטים של 60 רגל כדי לעשות זאת, כך שכילד היה כיף לצפות.

מתישהו בערך בשנת 1956, הם השתמשו בחלק מסטאוט פילד למרוצי מכוניות ספורט.

מדי פעם יוצא שוטר משמר לאומי ישן, עושה בדיקת מנוע ומגבר ואז מונית חזרה להאנגר.

למשטרת מדינת אינדיאנה היו כמה מטוסים יפים מאוד שחנו בסטאוט. בוננזות בעלות זנב וי.

למטוסים אלה הייתה ערכת צבעים נהדרת של טורקיז ומגוון לבן.

אלה ימריאו וינחתו עכשיו ואז אז, אבל לא על מסלול מסלול 9,

(יותר מדי בתים בקצה המערבי של המסלול). & rdquo

בתצלום אוויר משנת 1956 של סטאוט AAF מהאטלס האלקטרוני של מרכז IN (באדיבות כריס קנדי),

שדה התעופה חיפש את כל הנטושים נטושים, כיוון שלא נראה מטוס אחד על כל השדה.

אך כל 4 המסלולים נותרו שלמים.

סטאוט עדיין תואר במדריך Jeppesen Airway 1960 (באדיבות כריס קנדי),

אך השדה תואר כמי שזמין למטוסים של המשמר הלאומי, משטרת המדינה ומחלקת הכבישים בלבד. & quot

השדה תואר כבעל 2 מסלולים פעילים בלבד (4,490 'מסלול 4/22 ומסלול 3,890' מסלול 15/33).

המסלולים צפון/דרום ומזרח/מערב עדיין תוארו, אך ככל הנראה נסגרו.

התיאור האחרון של התרשים האווירונאוטי שנמצא בשדה סטאוט) & quot היה בתרשים המדור של סינסינטי בינואר 1960.

הוא הציג את ldquoStout (ANG) ו- rdquo כבעל 3 מסלולים מרוצפים, כאשר הארוך ביותר הוא 4,500 '.

סטאוט AAF נסגר בשלב כלשהו בין השנים 1960-61,

כפי שכותרתו & quotStout (NG) (סגור) & quot בתרשים המדור של סינסינטי מ -1961 (באדיבות כריס קנדי).

ג'ים סלייטר נזכר, וב -1961 צצו בניינים על כמה מהמסלולים.

לאחר מכן, זה הפסיק להיראות כמו שדה תעופה ישן.

הוא קיבל מראה של פארק תעשייה בשילוב עם מגרש חניה למשאיות המשמר הלאומי. & Rdquo

נראה שסטאוט פילד נשאר ללא שינוי בתצלום אוויר משנת 1962, אך מספר בניינים נבנו מעל מסלול מס '15.

סטאוט פילד הצטייר כשדה תעופה נטוש בתרשים המדור של סנט לואיס בספטמבר 1969 (באדיבות רון פלאנטה).

ג'ים סלייטר נזכר באמצע שנות השבעים היו שני F-80 רכובים על עמודים בקצה הדרום מזרחי והצפון מזרחי של השדה.

עד 1977 נמכרו חלקים מהאדמה שלא השתמשה על ידי המשמר הלאומי כדי להפוך לפארק תעשייה.

מפת הטופו של USGS מ -1986 עדיין הציגה מספר מסלולי נתיבים שנותרו בשדה & ldquoStout Field (נטוש) & rdquo.

לדברי ג'ים סלייטר, ותוכניות היו להקים מוזיאון חוצות, כך שאוסף של מטוסים שונים התחיל להתאחד,

אבל משהו השתנה באמצע שנות השמונים ומגבר רובו נעלם. & rdquo

מבט אווירי של USGS משנת 1992 הצופה לצפון הראה מחסנים שנבנו על חלקים משמעותיים ממסלולי המסלול של סטאוט פילד,

וחלקים אחרים של המסלולים שימשו לחניית רכבים.

על פי ג'ים סלייטר, באמצע שנות התשעים, עדיין עמד מטוס אחד בשדה.

זו הייתה תצוגה סטטית שהציבור כמעט לא שם לב אליה. וודו ישן מסוג F-101 היה כל שנותר.

מיותר לציין שלקחתי את בתי הצעירה לשדה סטאוט יום אחד,

קיבלתי אישור מהמשמר הלאומי לצאת ל- F-101 ומגבר צילמתי את התמונה שלה ניצבת לידו.

היא התעניינה יותר בציפורים שטסות פנימה ומגבולות הכניסה לאוויר. & Rdquo

תצלום של Lou Thole משנת 1994 (מחבר הספר "שדות נשכחים של אמריקה") של האנגרים לשעבר בסטאוט פילד.

תצלום משנת 1994 מאת לו ת'ול (מחבר הספר "שדות נשכחים של אמריקה")

של בניין המטה לשעבר של סטוט פילד (עם מגדל הפיקוח למעלה).

תצלום של Lou Thole משנת 1994 המציג את הנוף הנשקף ממגדל הפיקוח לשעבר של סטוט פילד.

תצלום אוויר משנת 2005 משקיף צפונה על בניין מגדל הפיקוד הנותר של סטוט.

תצלום אוויר משנת 2005 מבט לצפון על אחד מתוך 2 האנגרים שנותרו בשדה סטאוט, בפינה הדרומית -מזרחית של הבסיס.

ג'ים סלייטר דיווח כי עד שנת 2005, התצוגה הסטטית F-101 לשעבר בסטאוט פילד ובלקווה נעלמה מזמן. & Rdquo

ג'ים סלייטר דיווח בשנת 2006, ומגדל הפיקוח הישן וכמה מההאנגרים הישנים נמצאים עדיין בסטאוט פילד.

עדיין ניתן למצוא מסלולים ישנים ומתפוררים, יחד עם קווים צבועים בצהוב, אבל אתה צריך לחפש אותם.

כולם מזכירים כיצד נמל התעופה הזה, פעם אחת, היה מקום פעיל, המצביע על העתיד.

מצחיק איך כשאנחנו לפעמים מסתכלים כל כך לעתיד, אנחנו שוכחים וקוברים את העבר שלנו. & Rdquo

תצלום משנת 2008 מאת דיק מריל ממגדל הפיקוח של סטאוט.

דיווח דיק, ושומר השומר אמר שאיני יכול לעלות על המגרש לצלם את הטרמינל הישן.

תצלום משנת 2008 מאת דיק מריל מהאנגר לשעבר בסטאוט פילד.

תצלום של דיק מריל משנת 2008 של סמל צבאי על האנגר לשעבר בשדה סטאוט.

בריאן האייר מטיפמן נכסים דיווח בשנת 2008, & ldquo ההיסטוריה של סטאוט פילד לא נשכחת לגמרי.

אני מנהל הרבה ממבני התעשייה בפארק.

אנו עדיין מתייחסים למבנים שנבנו על מסלול מס '15 כ'בנייני מסלול'.

הדשא אינו צומח בקלות בקצה הצפוני, אולי במקום בו היו אורות המסלול בעבר.

אנו משתמשים גם בחלק ממערכת ניקוז הלבנים המקורית שתחילתה הרבה לפני 1961. & rdquo

תצלום 3/5/11 של מגדל הפיקוח סטאוט מאת טום טאונסנד.

טום דיווח, ואני לא יכולתי לעבור את השער,

אבל השומר אמר שהאיגוד ההיסטורי של אינדיאנה בונה מחדש את המגדל וניתן לתאם ביקורים במגבר על ידי התקשרות אליהם מראש. & rdquo

תצלום 3/5/11 של האנגר סטאוט מאת טום טאונסנד.

תצלום 22/9/12 של מגדל הפיקוח סטאוט מאת ניק ניוקומב.

תצלום של 22/9/12 מאת ניק ניוקומב ממדרכת המסלול של Stout & ldquooriginal, אתה יכול לקבל מושג טוב על המצב מהתמונה הזו.

יש כביש שעובר במרכז המגרש, והמשמר הלאומי מוצב שם כעת. גדרות תיל מקיפות חלק גדול מהשדה.

חלקים מהמסלולים לשעבר מושפלים כעת ומכוסים בחצץ מהמסלולים, אך ישנם כמה כתמי מסלול הנראים לעין.

הבטון עצמו נראה במקומות מסוימים במצב די טוב. & Rdquo

H. Bennis דיווח בשנת 2013, & ldquo בניין המגדל שופץ ומגבר משמש למשרדי המשמר הלאומי.

ההאנגר מיד דרומה שימש לשפץ את ראש הברונזה מהאנדרטה שעל המעגל בשנה שעברה.

כיום מדובר בשטח משרדי לתמיכת מעסיקים של השמורה והמגזר.

הקולב (בניין 9) בפינה הדרום -מזרחית היה המטה של ​​שמורת האינדיאנה של משמר האינדיאנה וחברת משטרה צבאית של המשמר הלאומי.

שניהם עברו למרכז העיר טינדאל ארמורי ומגדל ההאנגר בשיפוצים נרחבים.

בשנה שעברה הוא שימש לכנס הלגיון האמריקאי ויריד תעסוקה.

מטה הכוחות המשותפים של המשמר הלאומי עובר גם הוא כמה תוספות גדולות.

מחסן תחזוקת הרכב של חטיבת הרגלים הוכפל בגודלו בפינה הדרומית -מערבית. & Rdquo

מבט אווירי משנת 2016 הצופה לצפון הראה כי יישור מסלולי המסלול של סטאוט פילד עדיין ניתן לזיהוי.

מאז שעלה אתר זה לראשונה לרשת בשנת 1999, הפופולריות שלו גדלה מאוד.

אם הכמות הכוללת של החומר באתר זה תמשיך לגדול,

היא תדרוש מימון הולך וגובר כדי לשלם את ההוצאות שלה.

לכן, אני מבקש תרומות כספיות ממבקרי האתר,

כדי לסייע בהגברת העלויות של האתר

וודא שהוא ימשיך להיות זמין ויגדל.

מה היית משלם עבור מגזין תעופה טוב, או ספר תעופה טוב?

אנא שקול תרומה בסכום שווה ערך, לפחות.

אתר זה אינו נתמך על ידי פרסום מסחרי ו- ndash

הוא נתמך אך ורק על ידי תרומות.

אם אתה נהנה מהאתר ורוצה לתרום תרומה כספית,

תוכל להשתמש בכרטיס אשראי באמצעות אחת משתי שיטות:

לתרומה חד פעמית בסכום שתבחר:

לחלופין, תוכל להירשם למנוי חודשי בסך $ 10 כדי לסייע בתמיכה באתר באופן שוטף:

לקבלת כתובת דיוור לשליחת צ'ק, אנא צור איתי קשר בכתובת: [email protected]

אם אתה נהנה מאתר אינטרנט זה, אנא תמך בו בתרומה כספית.


מה גורם לפרח סופר ‘ דם ’ ירח?

(NEXSTAR) – ירח העל השני של 2021 יביא איתו תופעה קוסמית ביום רביעי: ליקוי הירח הכולל היחיד בשנה.

אבל מה גורם לפרח סופר “ דם ” ירח? זוהי סדרה של תופעות יחד.

"ירח הפרח המלא" יחמם את שמי הלילה ביום רביעי, ויציין את השני מתוך שלושה ירחי -העל השנה. הירח הזה קיבל את שמו בגלל ריבוי פרחי האביב בחצי הכדור הצפוני בערך בתקופה זו, על פי אלמנאך האיכר. מאי הוא גם הזמן שבו החקלאים מתחילים לזרוע את שדותיהם לאחר סיום הכפור הקשה.

הירח המלא יראה מעט גדול מהממוצע מכיוון שהוא יגיע לנצר, או לנקודה הקרובה ביותר לכדור הארץ במסלולו הנוכחי, מה שהופך אותו לירח על.

ירח העל של מאי הוא ייחודי מכיוון שהוא גם "ירח דם" עקב ליקוי הירח הכולל, המתרחש כאשר כדור הארץ, הממוקם ישירות בין הירח לשמש, חוסם את הירח מאור השמש.

זה נקרא ירח דם בגלל הגוון האדמדם שהוא לובש במהלך הליקוי, על פי נאס"א. הצבע האדום מגיע מאור השמש המתסנן דרך האטמוספירה של כדור הארץ כשהירח עובר בצל כוכב הלכת במשך מספר שעות.

זהו ראשון ליקויי הירח בלבד משנת 2021. ליקוי ירח חלקי יתרחש ב -19 בנובמבר.


צפו בסרטון: 100th INDY 500 experience!